机车和船舶发动机未来的排放要求(下)——面临的挑战、技术方案以及来自其他重型发动机应用领域的经验借鉴

5重型和工业用发动机技术路径图基于上述的发动机内部措施和后处理技术,为了应对实际的或未来的严格的排放法规要求,目前正在开发公路和非公路发动机应用领域的技术。     

世界铁路设备市场年增长百分之四

目前世界铁路设备市场总值约为567亿欧元,到2008 年,预计将达到 699 亿欧元,年增长率为4%。这是由德国 SCI Verkehr咨询公司为 Vossloh公司作市场调查所得出的结论,后者在其 2003 年11月4日于柏林举办的铁路研讨会上将这一结果公布于众。这很可能是迄今公布的最全面的世界铁路设备市场调查,它包括轨道材料、电气化设备、信号和通信设备及干线铁路和地铁与轻轨系统用机车车辆。然而,该铁路设备市场调查不包括工厂设备、旅客信息和收费设备、铁路车辆的改造以及“交钥匙”工程项目的维修和新设备合同。正如图1所示,轨道材料和电气化设施…     

沥青路面结构层间性能试验研究

在室内成型SMA-10+层间粘结材料+AC-13圆柱体复合式试件,分别采用改性乳化沥青、70-A热沥青和SBS改性沥青三种不同粘结材料和撒布剂量,进行了室内直剪试验,根据层间直接剪切试验结果分析确定了粘结材料最佳撒布量,并根据最佳撒布量成型试件进行了拉拔试验。     

GE公司内燃机车产品发展大事记

记述了美国GE公司在过去近一个世纪中研制开发的众多具有重大创新特点的内燃机车产品及相关产品。     

紧凑型涡轮增压器径流式涡轮叶轮的动应力设计问题

介绍德国KBB公司的HPR系列径流式涡轮增压器涡轮叶轮设计中有关叶片动应变的测定和计算方法。给出了计算模型和计算结果,并与实测结果进行了对比。最后指出了在此领域进一步的努力方向。     

大功率高速柴油机进入中速机市场

随着高速柴油机功率的提升和耐久性的改进,以及由于其在初始成本、可获得性和受排放法规限制等方面的优势,它们正越来越多地进入中速发动机应用领域。文中简要概述和分析了这一趋向。     

使用电-液致动器的倾摆控制系统的开发

为改进倾摆控制车辆的性能和乘坐舒适性,开发了下一代倾摆控制系统。该系统使用一位置测定系统、新型倾摆模式、高性能倾摆致动器以及其它新技术元件。使用该系统,运行中的列车位置根据全球定位系统信号通过曲率对照来测定,并计算倾摆角目标模式以优化乘坐舒适性评价指数。由此产生的模式被称为JT模式,倾摆致动器按该模式用电-液方式驱动。运行试验表明,该系统可减轻能够引起晕车的低频振动。     

西门子公司为英国制造的185型特快内燃动车组开始交工试验

51列用于横穿英格兰北部奔宁山脉的三节式185型特快内燃动车组中的首列计划于2005年12月交付使用。在7月末,该首列动车组在德国北部的韦格贝格维尔登特(Wegberg Wildenrath)试验中心进行了交工试验和其他试验,与此同时,在位于杜塞尔多夫附近的克雷菲尔德于尔丁根(Krefeld Uerdi     

铁路牵引排放标准

美国环保局(以下简称EPA)于1997年12月正式通过了铁路机车的第一个排放法规〔63FR18997-19084,1998,4,16〕。该法规推行了新造和改造的铁路机车和机车发动机关于NOx、HC、CO、PM(颗粒物质)和烟度的Tier0～2级排放标准。这些排放标准于2000年开始生效,对于1973年之后原造的机车,     

感应电动机无速度传感器控制技术在铁道车辆牵引系统中的应用

以铁道车辆牵引为目标,采用脉冲发生器(PG)作为速度传感器来检测转子频率,以便控制牵引感应电机的转差频率。通过在铁道车辆牵引中采用无速度传感器控制方法来取消PG,从而希望降低控制系统的成本并提高其性能和可靠性。虽然无速度传感器控制方法在一般工业上应用很普遍,但亦有可能通过增加一些新的控制功能,以适应在铁道车辆牵引应用中问题的特殊性。在本文中,结合所作的理论研究和试验描述了无速度传感器控制方法在铁道车辆牵引控制中的应用效果。