汽车空调风道气动噪声仿真方法研究EI北大核心CSCD

为寻求汽车空调风道气动噪声一种高效高精度的仿真方法,基于德国整车企业联合发布的标准风道模型,对比研究了声类比法、直接模拟法和联合仿真分析法的优劣,并重点分析了声源面对声类比法精度的影响。首先,采用RNG湍流模型与SST k-ωDES模型分别对其稳态流场与瞬态流场进行求解,然后采用声类比法、直接模拟法和联合仿真法分别求解远场辐射噪声问题,仿真与试验结果表明:RNG湍流模型捕捉的风道内时均流场特征与PIV测量结果基本吻合; SST k-ωDES模型求解的风道内壁面脉动压力频谱仿真值与试验值基本一致;而在常用的几种仿真方法中,以出风口处环绕射流的可穿透面为声源面的声类比法求解精度最优。     

基于序列Kriging模型的汽车车身轻量化可靠性优化设计CSCD

为减少汽车车身轻量化可靠性优化设计的计算量并提高优化设计的精度,提出一种序列Kriging可靠性优化设计方法。以整车质量作为优化目标,选取整车耐撞性指标作为可靠性约束,建立可靠性优化设计模型。采用Latin超立方试验设计生成汽车正面碰撞有限元仿真模型的样本数据进行计算,根据有限元仿真结果构建目标和约束函数的Kriging近似模型;采用序列优化与可靠性评定方法 (SORA)将该嵌套优化问题解耦为单层次优化问题;优化每一迭代步,基于Kriging模型采用功能度量法评定概率约束。结果表明:所提方法满足工程设计所需的效率和精度要求,满足了整车安全性、轻量化和可靠性设计要求,整车质量减少约1.4%。     

沥青路面施工中的若干技术问题

沥青路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展．许多新技术、新材料都得到了实际应用．各种规范、标准比较齐全．但从实际施工来看,尚有许多值得探讨的问题．本文着重对G106邢台段大修工程B合同段沥青路面施工的全过程进行一些实用技术介绍和问题探讨。     

宝马M1三十年轮回

为了纪念宝马传奇超跑M1诞辰30周年,宝马品牌设计总监Adrian van Hooydonk亲自操刀,设计了这台M1 Concept概念车,虽然外表看来其概念成分很大,但宝马似乎在借此宣告,宝马的设计可以用极为现代和大胆的方式来诠释其品牌独有的经典。更何况,30年前如此前卫的M1都得以实现小批量的生产,谁敢断定眼前的这台M1 Concept只是用来做纯概念的展示呢?     

活性炭吸附在涂装电泳段废气处理中的应用

随着国家对环境质量要求的不断提高,挥发性有机废气的治理正逐步开展,电泳废气直接排放的做法已无法满足当下日益严峻的环保要求。文章对电泳废气污染物浓度超标原因进行了分析,引入改进后的活性炭处理装置,并详细介绍了其结构组成和工作原理。结果表明,处理系统对降低污染物的排放浓度有显著效果,对汽车涂装的新建、改造具有指导意义。     

中重型畜禽车底盘设计分析

对封闭式畜禽车上装结构进行了分析,总结了中重型底盘的设计要点,提出了如何避免二次改装带来的制动、电气风险,同时结合细分市场特点提出关键特性的优化建议。     

常规公交站点设计模式与交通事故关系的实证研究

常规公交站点是城市公交系统的重要组成部分,以往研究重在发现站点设计模式与运行效率之间的关系,对于设计模式与交通事故的关系缺乏实证性研究。为揭示设计要素与交通事故的关系及其异质性特征,以某市44条公交线路的1 176个公交站点为研究对象,以站点2年内事故总数为因变量,以设计模式特征、建成环境特征、交通设施特征等影响因素为自变量;运用皮尔逊和斯皮尔曼相关系数法进行变量筛选,在此基础上构建地理加权负二项回归模型及对比模型。建模结果表明：地理加权负二项回归模型表现优于对比模型,进一步分析发现,港湾式公交站与非港湾站点相比明显降低了事故发生率;公交车-非机动车分行与混行条件相比事故率也有显著降低;车道数多的站点事故较少;而其他设计要素与事故数之间的关系则未能通过数据验证。此外,建成环境对站点交通事故也具有影响,距地铁和中央商务区距离越近事故率越高。模型也揭示了影响关系的空间异质性,在人口相对较少、交通设施不完善的区域设置港湾公交车站形式带来的降低事故率作用更为明显。     

分析建筑结构工程质量检测中无损检测技术的应用

建筑结构工程质量检测是确保建筑安全和稳定性的关键环节。无损检测技术作为一种非破坏性的检测手段,在建筑结构工程质量检测中发挥着重要作用。本文对无损检测技术进行系统性概述,探讨无损检测技术在混凝土结构、钢结构和地基工程中的应用。同时,分析无损检测技术的优势,如非破坏性、高效性和数据准确性,以及面临的挑战,如技术标准的制定与完善、人才培养和设备更新等。最后,总结无损检测技术在建筑结构工程质量检测中的价值,并提出未来研究方向的建议,包括技术改进、标准制定和人才培养等。     

横沙通道近期河床演变及趋势分析

利用多次水下地形资料和现场水文观测资料,分析了近期长江口横沙通道的冲淤演变特点、机制及发展趋势。结果表明:横沙通道经历了冲刷发展(1998～2004年)和基本稳定(2004～2009年)2个变化阶段;1998～2004年横沙通道的冲刷发展主要与周边工程实施后通道内的涨、落潮动力增强有关;随着横沙东滩促淤圈围成陆范围的扩大,横沙通道的水动力条件有望在未来得到进一步改善,良好的水深条件亦可得以维持。     

汽车空调新风进风结构改善新风负荷分析

汽车空调新风负荷作为纯电动汽车提升续航里程的重要研究对象,学者们着重通过分析最小新风量和优化控制方式,进而降低整车能耗,提升续航里程。但是在工程实现方面,基于目前主流汽车空调新风结构,笔者发现随着车速的增加,实际最小新风量与理论需求值偏离越高,造成额外新风负荷越高,故而文章提出一种改进型新风结构,可以在不同车速下改善理论最小新风量实现度。通过对改进型新风结构进行计算流体动力学(CFD)分析,结果表明,在单人驾驶时,车速120 km/h时最小新风量可以由68 m³/h改善至33.5 m³/h,最小新风量控制极限改善49%。而且在CO₂阈值1 000×10^-6 mg/L舒适模式时,在0 km/h、50 km/h、80 km/h、120 km/h时新风热负荷比现有设计分别优化0%、27%、38%、51%;CO₂阈值2 000×10^-6 mg/L节能模式时,在0 km/h、50 km/h、80 km/h、120 km/h时热负荷比现有设计分别优化58%、66%、5...