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531.
为了探寻土工合成材料加筋粗粒土坡稳定性分析的实用方法,将置于坚硬地基上的土工合成材料加筋粗粒土坡按准黏聚力原理转化为等代均质土坡,分别用简化Bishop法计算两者的稳定安全系数F_(sg)和F_(sj),并试图寻找到能反映F_(sg)-F_(sj)关系的数学表达式,以便将复杂的加筋土坡安全系数F_(sg)的计算转化为简单的均质土坡安全系数F_(sj)的计算。为此,对黏聚力c=0,内摩擦角φ=35°,36°,37°,重度γ=18,21,25 kN/m~3,边坡高度H=4~50 m,坡率m=0.5,0.75或1,加筋层间距S=0.3~0.8 m组合出的一系列加筋粗粒土坡分别计算F_(sg)和对应的F_(sj),发现F_(sg)和F_(sj)具有良好的相关性,并且当S在0.3~0.8 m内变化时,F_(sg)-F_(sj)关系曲线与S,H,φ,γ几乎无关,仅与m有关。当F_(sg)=1~2时,经曲线回归分析发现F_(sg)-F_(sj)关系与三次多项式几乎完全吻合,其相关系数达到1。于是,分别得到了坡率m=0.5,0.75,1这3种情况下的加筋粗粒土坡F_(sg)-F_(sj)回归公式,从而实现了以F_(sj)来计算F_(sg)的设想,使计算大为简化。而且,按这些回归公式计算出的F_(sg),其绝对误差和相对误差在F_(sg)=1~2时分别不超过约±0.033和±1.6%,在F_(sg)=1~1.5时则分别不超过约±0.018和±1.2%,满足工程设计的要求。 相似文献
532.
为探究左弯待转区对信号交叉口车辆排放的影响,以左弯待转区长度和左转短车道长度为重要参数、以相位有效绿灯时间为决策变量,建立最小化车辆延误和交通排放的孤立交叉口信号配时优化模型.以大连市五一路/西南路交叉口为例,参考现状方案通过调整相位相序、增设左弯待转区、增设左转短车道获得5种优化方案.结果显示,在优化配时方案的前提下,能使车辆延误和排放减少的有效因素从高到低依次为增设左转短车道、调整相位相序、增设左弯待转区;对于相同的相位相序和渠化方案,只增设左弯待转区使车辆排放最少增加0.7%、停车次数最少增长14.8%、车均延误最少上升2.1%.研究表明,增设左转短车道比增设左弯待转区能更有效地减少延误和排放. 相似文献
533.
534.
如果说2002年上市的Polo是全球同步推出,那么四年后的今天,静静呈现在我们面前的Polo劲情与劲取则是上海本土设计师与德国沃尔夫斯堡结合中国市场的特点,打造出的符合中国市场需求的又一本土化杰作。 相似文献
535.
3月12日,全国汽车场地锦标赛(CCC)首先在上海国际赛车场掀开年度房车赛战幕。作为国内级别最高的汽车场地赛事,进入第三个年头的CCC开始加大组队参赛实力和规模,逐渐形成多元竞争局面的可观赏性。各车队在综合实力和赛车速度等方面.都较往年有大幅提升。 相似文献
536.
树木根系加固边坡作为固土和美化环境的一种新型技术,其合理的种植需要进一步优化。利用3个试验地的不同年龄生的柳杉根系,采集并制备土壤样本和根系样本,通过植株根系量测量、根系抗拉强度测试和土壤抗剪强度测试,探讨不同年龄生和不同土壤深度下,植株根系量、根系抗拉强度和根系额外黏聚力对土壤的加固影响。结果表明:种植9年生的柳杉有最大的根系密度和较低的根系抗拉强度,而30年生的柳杉与之相反;9年生植株在年龄、根系量和额外黏聚力上有较大优势,是最优的植株年龄。 相似文献
538.
539.
地下管道交叉部位土体密实程度是影响管道生存环境的重要因素,但当前探测技术水平对于地下管道交叉部位的土体密实度探测准确性较低。基于此,采用标准贯入度法和弹性波声波透射法进行探测。采用该方法对山西境内某高速公路地下管道交叉部位的土体密实度进行探测,并根据土体纵波波速描绘探测区域土体的等值像图和等值线图,较直观地描述了探测区域土体的密实程度。 相似文献
540.