机制砂混凝土在凤凰岭隧道中的应用

文章结合山西忻阜高速公路的实际情况,从质量控制、混凝土的配制、施工技术以及经济效益等几个方面阐述了机制砂混凝土在凤凰岭隧道中的应用情况,对今后推动机制砂混凝土在高速公路上的应用具有相当普遍的实用价值和经济意义。     

激情之旅——三亚体验北京现代伊兰特

正月十五刚过，全国的媒体朋友们汇聚在风景宜人的三亚市。由于今年春节我们全家人是在这里度过的，眼前的一切都显得那么熟悉。碧蓝的天、清澈的海、柔暖的风勾起了游子对远方亲人的一份浓浓的思念。     

难，并坚持着——宝来TDi长期测试完结篇

一转眼，宝来TDi半年的长期测试已经快结束了。它在北京办事处伴随着我们的驻京记者度过了近半年感受阳光能源（必比登赛称其为Sunfuel）的时光，徐首丽时常讲起宝来TDi的各种优点，已经让上海编辑部同事们希望能早日亲身体会一番。     

成长的快乐——上海大众高尔旋风

今年全国拉力锦标赛上海站N组冠军徐浪，是国内最具前途的车手，尽管现在已经开始驾驶大排量赛车，但在过去的一段时间里，一辆经过赛车改装的双门高尔，一直是徐浪在家里的训练用车。不仅徐浪选择高尔，国内其他车队也开始尝试改装高尔参加场地汽车比赛，所以此次选择在天马山赛车场试驾高尔旋风，也就变得顺理成章了。     

原太高速公路路面平整度控制技术回顾

路面平整度是路面工程质量的一项重要指标，特别是在通车以后更是社会各界对高速公路整体影响的综合评价。该结合原太高速公路施工实际，从保证路面平整度的主要措施、施工方法、机械设备等方面，提出了有效控制路面平整度的实践经验。     

路面冻害调查和防治意见

1964年3月上旬至4月下旬,西万公路116~k～176_k长60公里的一段砾石路面上,在解冻期间出现了局部性并断续互相交错的下陷和翻浆。根据实地调查,下陷路段25,290延长米,占全长的42.1％;翻浆路段11,256延长米,占全长的18.8％;未受冻害变形的路段23,454延长米,占全长的39.1％。现将冻害情况和防治意见介绍如下。     

进步的原动力——新中华2.4AT

早在两年前中华车投产后不久，我们便认为这款车在今后的一段时期内将会发生很多改变，车型升级的速度也将比任何一款合资品牌的车型来得更快。两年过去了，我们果然看到了“新中华”。这款车究竟发生了多大的变化？     

北京风云——2003全国拉力锦标赛北京站访谈录

北京拉力赛共有59部赛车参赛，但第一天8个赛段比赛结束，就有29部赛车退出比赛，其中即有1.6L杯冠军的争压者周勇、任志国、王少峰、秦法伟。在与赛员的交谈中，有人认为本站比赛的路面很差，一些弯道和坡路几乎只能用一档才可以通过，也有赛员认为，本站比赛的赛道设计和时间安排，造成赛员体力消耗过大，车辆不能及时得到维修。连续4个特殊赛段，34.27km长的比赛，无论是对赛车，还是对赛员都是艰难的考验。因此，本站比赛结束，只有21部赛车完成。     

羽翼丰满待翱翔——派力奥Speedgear和西耶那Speedgear

与南京菲来特的每次“约会”，都会给我们带来一份惊喜。三月石头城的空气中还有丝丝寒意，在享受许久没见的阳光的同时，我们迎来了今天的主解，派力奥和西耶那。对于这两款大家应该很熟悉了，这次“旧瓶又会装什么新酒”呢？