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正很难想象,上一代911 GT3 RS还能怎样进化。但经过进一步对当前车型的发动机、底盘和空气动力套件的打磨,保时捷再一次做到了他显得火力十足:全副武装、实力超群、毫不惧色能比991.1 GT3 RS好多少?到底能好多少?这是我在日内瓦车展看到保时捷发布991.2 GT3 RS时的所想。我现在该揉揉脸了,因为这脸打的实在有点疼:新的RS是台绝世无双的车。我是不是太傻,对保时捷越来越快的产品更新速度完全无动于衷?可能吧。但我对基于已经十分完美的第一代991 RS 相似文献
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正可能它没有F1那般耀眼,但近年来跨界拉力赛(rallycross)的名气越来越大,参赛的明星选手也在扩大其影响力,未来它或许会在世界赛车界撑起一片属于自己的天空在Youtube上有一段意大利拉力赛车手Gigi Galli驾驶着一台三菱菱帅EVO VI漂过一个柏油发卡弯的视频。他在弯开始之前便将车摆了起来,车长占据了整个路的宽度,车头甚至掉转过来指向来时的方向,紧接着车就这么滑过弯角,进入出弯的直道。 相似文献
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正能力强、充满代入感、日常可用、实用性强还物美价廉——小钢炮中少有如思域Type R这般全面的车款没人不为这思域动容。他的张扬勇猛和高尔夫R的精致内敛形成鲜明的对比。他硕大的尾厢尾翼好似将我们带回到那个由翼豹和Evo统治的实用性能车世界。小孩们自然会被俗艳所吸引,但能花3万英镑买一台能跑的钢炮的成年人是不会因外表而选择这款本田的。 相似文献
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正怀揣着206kW的动力和一架优秀的底盘,Giulia Veloce将相当一部分四叶草(Quadrifoglio)的精髓下放给了更广的受众作为一个意大利车企,该有怎样的特质?对延续性的不屑或许是其中一个重要的元素,阿尔法罗密欧对这一点再擅长不过了。在几十年的发展中,这家来自米兰的品牌(如今已将总部迁至都灵)在左手可爱右手可怜的道路上龃龉前行,左右摇摆,其中在4C身上,两种极端性格却也被呈现在了一 相似文献
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正我们驾驶着美艳的迈凯伦720S从罗马经法拉利的后花园回到英国,这些路可称天下无双他硬朗的意大利造型同其前任并无二致,哪怕他睁大眼睛,也会被黑色的墨镜挡住。一切都在一瞬间结束。那台凌乱的488 GTB骡车在完全没有征兆的情况下和我的720S在一个急弯中狭路相逢。那位法拉利试车手正坚定地走在赛车线上,下山,换句话说,他车身的一半都已经侵到我的车道上,不过他眼疾手快,手腕轻轻几度的转动让车扭进了一条更急的弧线,和迈凯伦的碳纤维车头避开了至关重要的几厘米。我猜他脑中可能会短暂出现轻微的愠怒。他保持了风度,不过还是能察觉得出。我不责怪他那样激进 相似文献
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