科技领先闹市场产学研结合开发电动车系列产品

河北胜利集团有限公司是河北省属军工企业,在国防科工委和河北省有关部门的支持领导下,公司不断发展壮大,目前已具备年产轻型客车3万辆的能力。公司积极实施“创名牌战略、外引内联超常规发展战略、人才战     

超级跑车 迈凯伦720S

正迈凯伦本可以基于650S进行小改款,轻一点、快一点、能力强一点。然而他们造出了一款真的了不起的东西2017年的超跑需要什么?性能,自然地。可怕的、难以置信的性能,他必须可以达到一种高度让他和仅仅快区分开,一定要带有一种合适的漫不经心。这是个必要条件。你知道现在一款钢炮已经有多快了吗?二者还是刚刚开始。他还要有随时上赛道的动态表现和日常驾驶的     

全“心”出发 上海皇欣举办KYT头盔新品发布会暨TCX车靴品牌战略合作签约仪式

<正>安全、舒适、时尚、性价比……摩托车骑手对于骑行装备的要求正在变得越来越高,更重要的是我们慢慢开始发现,我们给购买骑行装备留的预算也在提高,越来越多的摩托车骑手开始重视装备的作用和品质……一套好的摩托车骑行装备不仅可以最大限度地保护骑手的身体,让旅程变得舒适,同时还是骑手品味与个性的体现。2018年,虽然摩托车整车市场仍然压力山大,但摩托车装备市场却显得格外活跃,各品牌都在发力竞争。其中,尤其以上海皇欣旗下的众多品牌最为强势。     

福克斯RS

正"Twinster"为福特的钢炮指明了新的方向福克斯RS的全轮驱动系统的特别之处在于当前后轴啮合后,前后齿比上的微小差异(2%以内)让后轮转的比前轮快那么一点点。它们转得快了点,后轴承担的扭力就多了一点,带来一种后驱的感觉。该系统的核心部件是来自GKN的名为"Twinster"的设备,来代替常规的后差速器。传动轴时刻保持转动,但Twinster只会在需要的时候啮合,啮合时,两侧的湿式多片离合器组会启用。稳态时它们是脱开的,后轮和传动系统分离,保证经济性,同时也是为了不让后轮总比前轮转得快。Twinster同时还身怀另一项传动系的绝技:实     

奥迪RS4

正奥迪全时四驱荣耀加冕奥迪的全时四驱系统很多年中一直围绕着托森Torsen(torque sensing,扭矩传感)中央差速器。那是定义quattro系统的核心。而随着2010年初代RS5发布,一款被称为冠状齿轮差速器的全新扭矩分配部件也走上了历史舞台。它被安置在变速器壳体内尾部,默认扭矩分配为40:60,但可在15:85到70:30之间自动调节。该单元由两个冠状轮组成,分别将动力送至前轴和后轴,二者中间镶嵌着小的差速齿轮。两个冠状轮啮合面直径的比例提供了稳态中的扭矩分配比例,后轮更大,和前轮的比例是60:40。后冠状轮之后有一个多片式湿式离合器,前冠     

一颗赛道心

正用720S跑赛道需要绝对的投入——特别是在这很有挑战的Anglesey。一旦"手法得当",获得的感受将令人心驰神往,飘飘欲仙用720S这样一台车刷圈速是个极为紧张的体验,特别是当赛道像Anglesey这样,有些部分快得让人胆寒,有些地方弯多、急而紧凑让人难以喘息。这也就意味着整条赛道中你都找不到哪怕半秒钟让自己的神经放松下来,想一想车的表现和原因。在720S上,开出维修区的那一瞬间,世界就进入了时空隧道一般,除非你自"跑"字出口就能在精神上紧紧跟随并控制着车,车会轻而易举把你甩掉。     

昨日世界

正对于路人甲来说,一切的改变都实在微小,参数单上区别也都不大,那么迈凯伦从12C到650S到底做了多少创新呢?而新的720S又需进步多少呢?"他们到底能差多少呢?"望着这对橙色迈凯伦兄弟,一位汽车爱好者频频点头中却萌生一丝不解,他这样问道。坦白讲,为此我必须做些功课才行。2011年,我试驾了初代MP4-12C,而当我第二次加入EVO杂志社时,我发现迈凯伦已经从一个变成了一窝,分为Sports Series(运动系列)、Super Series(超级系列)和     

四轮风暴

正威尔士迎来了最严酷的天气,却为我们精心设计的四驱盛宴提供了绝佳的舞台。六辆各不相同的车一同来到这里进行对测,只为解答我们的一个问题:性能车的未来会不会属于全时四驱?一大早醒来,天空仍黑压压的,睡眼惺忪中只见得雨仍无情地劈打着地面。我在柜台前处理着退房的事情,昨夜没睡好,精神不佳。John Barker突然转到我面前。"看,"他说着,将正在播着视频的笔记本电脑转过来给我看。"我找到了本田SHAWD的工作原理动画。"恐怕这道菜要比我们在这间泛黄而潮湿的酒店里吃的任何一道菜都要可口。     

超级四门轿车 阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio

正一款兼备着超级跑车的激情和性能的四门轿车:四叶草版Giulia为阿尔法再下一城多少次,我们如此期待过他的到来?多少次,我们听着广告宣传,双手合十,真心愿意去相信,是的,新款的阿尔法将会创造新的历史,将会挽救这个几十年来一直低迷的品牌,重新站上成功巅峰。答案是太多次了,太多次了。然而,在这一次阿尔法公布将重新光复Giulia车型塑造一款全新轿车时,我     

标致208 GTi by PS

正紧凑、有力、加上可调度极高的底盘,这款再进化了的208 GTi是目前紧凑级运动车中最值得购买的一款打开208 GTi的驾驶侧车门,你会看到红色。这里我不是在用比喻的手法——Lilliputian的方向盘,和与之搭配的位置关系有点别扭的仪表,这一点直至今日都充满争议,但这都还能接受。真的,不开玩笑。然后,你往下看,看地板。这款208虽然没有那由Mulhouse工厂生产的经