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211.
广州地铁2号线开通后,1、2号线在公园前站形成十字换乘,有8股换乘客流交织在换乘区内;换乘客流相互牵制,时间关系错综复杂。因此,做好运营时刻表与客流组织的协调十分重要。从理顺8股换乘客流在一个换乘站的关系着手,通过分析、计算,对1、2号线运行图的技术参数进行了调整,使同一线路的上、下行列车同时到达公园前站,并错开两条线列车到达公园前站的时间,让乘客用最合理的时间进行换乘,有效地缩短了乘客的换乘等候时间,提升了运营服务水平。  相似文献   
212.
项目简介 大金线一级公路大修工程位于金州区行政管辖范围内,路线起点位于沈大高速公路龙王庙桥下,终点与金州区八一路相接,设计路段长度1.78km,设计路线按60km/h,路基宽度26.0m,路面宽度22.0m。由于本工程位于金州新老城区接合部,是金州区西部重要的出口道路,该道路交通量较大,重载车辆较多,路面破损严重。根据大连市公路管理处的总体部署,对该路进行大修,并采用旧路面基层冷再生工艺。  相似文献   
213.
多目标模糊优选决策方法在投资方案中的应用   总被引:3,自引:0,他引:3  
应用多目标决策和模糊优选理论,提出了投资方案的多目标模糊优选理论模型,并通过实际案例说明其可行性,为单位制订发展战略目标提供决策依据。  相似文献   
214.
针对滚装船货舱通风难度大、系统复杂且造价高等特点,以10 500 DWT滚装船为例,介绍了3个货舱的通风系统设备配置、装卸货模式、航行模式,分析了滚装船货舱通风的特点,同时介绍了除湿系统的组成、系统原理等。经实际运行,该船通风系统和除湿系统均达到设计要求,运行良好。  相似文献   
215.
在通信对抗中,短波抗干扰方法随着干扰方式和抗干扰技术的不断发展而变化,论文阐述了当前通用的干扰方式,通过机动野外实战对抗的方式对短波抗干扰方法进行深入研究,得出了部分阶段性理论成果.  相似文献   
216.
采用Actran Vibroacoustic振动声学软件为消声器创建有限元仿真模型,以排气噪声的实际测量声压值作为输入激励,更准确地仿真排气消声的声学特性,并分析排气流速、温度对噪声衰减的影响,阐述气流速度、温度和声源类型对消声器消声性能和压力损失的影响。依据仿真模拟结果获取排气消声器内部的主要声共振频率,分析比较不同几何参数消声器的声压值和插入损失,进一步优化消声器的几何参数及方案。通过试验测量来评估验证排气消声器的消声性能。研究表明:这种抗性排气熄火消声器可有效减小发动机的噪声排放,降低油耗,提高船舶的行驶安全,其分析方法及验证方法稳健可靠。  相似文献   
217.
陈智强 《城市道桥与防洪》2013,(3):197-202,223,224
厦门文兴隧道近接东山水库段,工程地质与水文地质条件复杂,较发育的构造裂隙,以及断层破碎带的存在,容易形成集中渗漏水通道。该文介绍了其地下水连通试验研究。为了全面查明该区隧道内渗漏水与水库水的水力联系,分析了多种地下水连通试验方法,并形成了城市隧道地下水连通综合试验方法流程图,现场主要进行了氢氧稳定同位素、水化学和水样系统聚类三种天然示踪地下水连通试验。连通试验成功查明了隧道内渗漏水与水库水无水力联系,隧道内渗漏水来源于大气降水,即文兴隧道与东山水库不连通。该连通试验的成功实施,指导了文兴隧道近接东山水库段施工,保证了文兴隧道顺利贯通,可供类似工程借鉴参考。  相似文献   
218.
斜拉扣挂悬臂浇筑工艺在中国钢筋混凝土拱桥施工建设中应用还较少.该文以贵州木蓬大桥为工程背景,对施工过程中的拱脚段现浇支架、扣塔、挂篮和锚固系统进行概述,重点对施工过程中的拱圈线形、截面应力、扣塔偏位、扣锚索索力的控制方法和控制参数进行分析研究,结合工程实践,对拱肋合龙成拱后的拆索程序进行探讨.  相似文献   
219.
改进后的铝合金后摇臂,材料为6061-T6,采用TIG焊接工艺,焊接后进行T6热处理,表面抛光氧化处理;经整车8 000次跌落试验,后摇臂未断裂,达到了设计标准,提高了企业在国内外市场的竞争力,给企业带来了巨大的经济效益。  相似文献   
220.
FlexRay总线以其高带宽、时间触发机制、高可靠性和灵活性的优势,在汽车控制总线中应用越来越广泛,FlexRay总线与车上传统总线CAN及LIN总线之间的信息交互成为迫切需要解决的问题.本文针对此提出一种基于模拟首部添加的适配器,用于FlexRay总线与其他总线之间信息传递,根据FlexRay总线及其他车用总线的特点,设计了专门的模拟首部格式,将模拟首部和有效数据封装在FlexRay数据帧中,以车用混合动力系统为目标,搭建了实验平台,验证了适配器的功能与传输效果.本文所述的方法降低了中间网络适配器软件处理的复杂度,同时减少了系统时延.  相似文献   
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