对燃用植物系生物燃料的柴油机性能及排放性能的研究

部分国家采用从废弃食用油中制取的酯化燃料作为柴油机的代用燃料,但这种代用燃料会产生黑烟或白烟,同时还会影响发动机的起动性能。由于生物燃料属含氧燃料,因此也担心在批量使用时会产生醛类物质等含氧有害物质。探讨了在低温下燃料析出固态物质的原因,以及生物燃料生成醛类物质的趋势,并在1台柴油机上,用3种生物燃料和柴油进行试验研究,比较各自的排放性能,同时明确脂肪酸组成对排放性能的影响。当饱和脂肪酸的比例升高,浊点和析出点也会上升,同时浊点与析出点之间具有明显的相关性。采用油酸甲酯时,醛类排放物在400℃时开始增加,而在低温范围内其生成数量较少。相比柴油,燃用甲酯燃料时,氮氧化物的排放会有所增加,而未燃碳氢化合物、一氧化碳及烟度均呈下降趋势。     

高职高专英语口译教学研究

高职高专口译教学的现状是：针对性不强、开设课时少、教学班级规模大、教学方式单一、缺乏高水平的口译师资。目前国内外口译教学与口译技能训练模式中比较突出的有吉尔模式、厦大模式、广外大模式以及3P模式。对比现有的口译教学模式,高职高专口译教学要从口译教师、教学材料和教学方法方面进行改革,注重培养学生的语言知识、非语言知识和口译技能。     

铝合金中镁、铁、锰、铜、锌、镍的测定

介绍了用ICP－AES法同时测定铝合金中镁，铁、锰、铜、锌、镍元素的方法，测定结果与标准值相符，并给出了该方法的精密度，准确度。     

电务设备维修管理的发展与趋势

概述了随着铁路设备管理的发展，电务设备维修经历了事后修，预防修和改进修的发展过程，建立了设备维修责任制和设备预防维修体制，产生了从“时间型”维修逐步向“状态型”维修的转变；介绍了日本铁路设备技术曾采取的有效措施；对电务设备维修管理自身发展过程的趋势进行了分析，并得出几点启示。     

适用于重载的滚动轴承

介绍了为增加货车轴重而开发的短轴承以及将短轴承进行标准化而遇到的问题。     

列车信息控制系统

铁路车辆的信息控制系统,联接列车运转指令和机械控制系统,也包括辅助设备、常用设备的监控和检修功能,其范围正在不断扩大.车内旅客对服务需求日渐增高,本公司为满足人们知情和情绪方面的需要,开发了可扩展的最佳车辆信息控制网(下文称TOCON).车辆信息控制系统一般包括车辆控制、监测、诊断、维护及客运服务.TOCON是东芝车上信息网的发展,可随将来系统扩展延伸使用功能.如,可根据旅客需要很方便地加进有用的信息,并经TOCON转输给车上旅客.     

铁路常用材料Goodman疲劳极限线图的绘制与应用

介绍修正Goodman疲劳极限线图的绘制和使用方法，给出指定存活率和置信度时，确定材料对称循环疲劳极限的5个步骤；说明我国铁路常用材料Goodman疲劳极限线图是通过确定材料具有存活率，置信度双95％的对称循环疲劳极限后，借助修正Goodman疲劳极限线的绘制方法，通过简单几何作图而得，针对我国铁路常用材料疲劳极限线图的试验绘制特点，提出了使用应注意的问题和修正办法。     

浅谈刮弓原因和防止措施

一、刮弓刮弓事故是铁道电气化牵引的惯性事故,据统计,全路平均每十万公里刮弓0.32台,每年刮弓近200余台。直接经济损失达37.4万元。有时机车上两台受电弓都被刮坏,致使机车被迫途停,请求救援。可见刮弓不仅造成较大经济损失,而且还极大威胁行车安全。为了探讨刮弓原因和解决刮弓问题,北京铁路局于1986年4月在石家庄召开了全局“预防刮弓事故现场会”。同年6月,铁道部在石家庄召开了全路“防止电力机车刮弓经验交流会议”。刮弓原因概括起来主要有以下几点: ①与接触网质量状态有关。接触网质量状态不稳定,不能经常保持