掺Sasobit(R)的温拌沥青混合料路用性能试验研究

温拌沥青混合料是一种节能环保型路面新材料,在室内对掺Sasobit(R)添加剂的温拌沥青混合料的路用性能与普通热拌沥青混合料进行了对比试验研究,结果显示: 掺Sasobit(R)的温拌沥青混合料的拌和与压实温度比普通热拌沥青混合料降低30 ℃时,具有与普通热拌沥青混合料相同甚至更好的路用性能,具有明显的经济和社会效益;拌和与压实温度的降低,混合料发生水损害的可能性会增加,建议采用添加抗剥落剂等方法来改善掺Sasobit(R)的温拌沥青混合料的水稳定性;此外,Sasobit(R)掺量过多会对混合料低温抗裂性能有不利影响.     

基于组合赋权——云模型的高速公路路网交通适应性评价

针对于传统交通适用性评价过程存在的随机性和模糊性问题,提出一种组合赋权—云模型的高速公路路网交通适应性评价方法。首先,从路网结构性能和路网运行效率两方面,选取路网密度、饱和度等8个定量因素建立评价指标体系,采用相对分析法,将适应性划分为4个等级后,依次确定各等级区间范围;其次,基于逆向云模型理论,得到各评价指标隶属各等级的确定度,利用组合赋权所得权重对各个指标确定度进行加权平均。最后,根据确定度最大原则,综合得到交通适应性等级。以四川省高速公路联网收费数据和网络拓扑数据为基础,构建评价模型,最终结果为不适应,为今后高速公路网建设提供理论基础和数据支撑。     

钢绞线对夹片式锚具静载锚固试验影响的研究

概述了杭州湾跨海大桥建设中所用预应力锚具和钢绞线的静载锚固性能检测,研究了不同质量钢绞线对锚具静载试验的影响,找出其合理的配合关系,以供其他公路桥梁施工参考和借鉴。     

浅谈现代化新能源汽车的维修技术

为了缓解地球资源的日益紧张,全球各国各行业都进行了不同程度的改革,而新能源汽车正式汽车制造领域为了应对社会资源续存问题所开发出的新型出行工具.但因为新能源汽车从诞生至今还只经历了较为短暂的一段时间,因此其使用过程中的故障维修等问题还需要更多的精进.本篇文章以现代化新能源汽车的维修技术为研究核心,简单介绍了新能源汽车及其...     

广东清连高速公路景观与绿化设计

通过对项目区域环境的理解和分析,阐述了清连高速公路景观设计的思路,提出了清连高速公路的景观设计目标和所要达到的景观意境,强调了"不破坏就是最大的保护及破坏后最大的生态恢复"的理念。     

环境温度与车速对驾驶员认知的影响机理研究

组合效应实验采用了知觉感知范式,分析了环境温度与车速对驾驶员认知的影响,基于不同环境温度下的最优车速,进一步揭示了低温-低速、中温-高速和高温-低速的组合效应的认知机理。脑电实验采用了与驾驶任务无关的听觉刺激范式诱发ERP,其结果表明：3种组合效应中参与者额叶区域的N100波形及P200波形的平均振幅两两间均存在显著差异,从脑认知神经机制角度解释了3种组合效应的认知机理。研究结果表明：环境温度和车速的组合效应对认知绩效产生了显著影响,通过脑电生理技术监测了驾驶员的脑区活动差异,为车内环境温度的智能调控提供指南。     

干散货码头最优流程组合智能推荐算法

为提高大型干散货码头作业效率,减少能源消耗,基于湖北荆州煤炭铁水联运储配基地一期工程,提出了一种采用网络流理论求解干散货码头最优流程组合的方法。综合考虑实际干散货码头作业需求,设计了4种作业任务进行实验分析,并将实验结果与人工选择结果进行对比分析。结果显示,对于流程复杂度和平行皮带机差异度较大的作业任务,该算法可降低人工作业工作量,得到的流程组合在提升码头吞吐速度和降低整体电能消耗方面都有明显的优势。该研究结果可为码头智能化改造提供参考。     

科技创新 节能环保 聚焦2008北京国际汽车展零部件展区(上)

第十届北京国际汽车展览会于2008年4月20日～28日在北京新国际展览中心举行.本届北京国际汽车展的主题是"梦想、和谐、新境界".展览面积创历届之最,达到18万m2,其中8个室内展馆(W1～W4、E1～E4)展览面积为10.6万m2,国内外汽车零部件展览面积6万m2,国内外商用车展出面积为2万m2.225家海外厂商和1800余家国内厂商共计2100余家厂家参加展出.     

宝来轿车启动不着

宝来轿车1．8T,行驶里程590000km。 故障现象：不着火。据车主描述,把车停到单位办事,出来启动时就不着火了,并闻到了轻微的异味。     

驾驶员行车紧张度评价试验

为了研究道路条件对驾驶紧张程度的影响, 选择了33名驾驶员, 选用驾驶员心率、眼球移动角速度和注视点分布范围3项测试指标, 进行了多车型多工况实车试验。采用心电测试仪和眼动仪采集了3项测试指标试验数据, 并进行回归分析, 建立了不同车型的驾驶员测试指标隶属于不紧张区域、较紧张区域和很紧张区域的隶属度函数。在车速为80km.h^-1, 侧向余宽为1.2m的行车工况下, 计算了各车型测试指标的隶属度。试验结果表明: 大型车驾驶员3项测试指标的隶属度均属于较紧张区域, 中型车驾驶员3项测试指标的隶属度均属于不紧张区域, 与实车试验的驾驶员感受评价相符合。