颐达轿车点火系统故障维修2例

例1 故障现象：一辆日产颐达轿车行驶里程10万km后，出现无法起动的故障。 故障诊断和排除：起动车辆，无法起动。将CONSULT-Ⅱ诊断仪和CONSULT-Ⅱ转换器连接到数据接口。打开点火开关，诊断仪无故障码显示，检查油压正常。     

奥迪A6车挂D挡冲击

一辆奥迪A6轿车（装配01J型CVT变速器），冷机一切正常，但当变速器油温度达到60℃以上发动机怠速时，踩住制动踏板将换挡杆置于D挡时出现冲击，严重时能冲击十几次。     

搅拌桩及土钉在人工填方边坡治理中的应用

通过某路段侧一人工填方土坡的处理方案介绍了深层搅拌桩和土钉在滑坡治理中的应用,说明了对于不同的滑坡应根据具体情况,因地制宜,灵活设计,敢于创新,才能得到最佳工程效果。     

基于案例库的管制指令偏差识别与匹配方法

基于历史管制指令偏差案例的分析,案例风险特征的挖掘方法以提高案例匹配的准确性.建立概念向量模型,解决文本词义相近产生冗余特征的现象,构建风险模式案例库.考虑传统欧式距离无法区分属性差异化,提出基于粗糙集理论的加权欧式距离进行案例相似度匹配,以高权重表征突出人为因素偏差、风险指令模式关键风险特征的重要性,来提高案例匹配的准确性.对比试验结果显示,基于粗糙集理论的加权欧氏距离能准确区分出关键风险特征,且案例间的距离由原来的0.2~0.4缩小到0.1~0.2,提高了匹配的准确度.并进行实时案例仿真,结果验证了改进后的方法适用于属性差异化大的案例匹配.      

适应信息化条件下装备保障要求完善训练保障条件配套建设

一、以基地化为重点,配套规范化训练保障设施 一是建立多层次纵向辐射的基地化训练保障中心.首先,建立总部、军区(军兵种)、集团军(省军区)、师(旅、团)为重点的4个层次的基地化训练中心,实现装备保障训练具备上下衔接、专业互补、功能复合的基地化训练机构;其次,探索基地化训练保障设施配套基本模式,抓好顶层设计,以全军装备保障训练基地建设为试点先行,以科研院校为依托,科学区分专业门类,合理设置训练场地,逐步完善训练保障配套;第三,要本着集约、高效的原则,集中利用有限的场地、器材和人员,逐步实现4个层级装备保障基地化训练中心专业设置系列化、训练手段多样化、训练保障配套化.二是围绕训练内容不断优化基地化训练条件.     

采用资产证券化(ABS)进行城市轨道交通融资

论述了资产证券化的原则与机制，分析了我国城市轨道交通采用资产证券化融资模式的可行性，提出了若干对策与建议。     

奥迪A6 D挡有冲击

故障现象一辆奥迪A601JCVT轿车,报修项目为怠速时踩住制动踏板将换挡杆置于D挡出现冲击,严重时能冲击十几次,冷车一切正常,变速器油温达到60℃以上时故障出现。故障诊断与排除根据实际故障现象,应该把故障定义为D挡压力控制问题。因为如果D挡压力过高或调节不正常都会导致D挡接合粗暴,出现冲击现象。用大众专用解码仪VAS5052检查发     

基于激光雷达的地铁隧道形变检测方法

针对地铁隧道出现的形变问题,提出利用车载激光雷达对地铁隧道进行扫描检测的方法。该方法测得的点云数据需进行坐标转换,在点云数据预处理时通过统计滤波与双边滤波相结合的算法去噪,采用最小二乘法进行断面拟合得到光滑拟合曲线。对不同时期检测的同一位置断面进行局部形变分析,对某一区间段不同位置断面进行区间收敛分析,实现地铁隧道断面的形变分析。通过该方法的处理,可以更加有效地获取地铁隧道的形变信息,对实现地铁隧道形变动态检测具有借鉴意义。     

全滑动状态下轮轨接触热弹性应力

用有限元法建立了轮轨接触热-机械载荷耦合计算模型.在传热模型中考虑了轮轨间非稳态热传导以及轮轨与环境的热对流和热辐射.着重分析因全滑动磨损轮轨接触斑扩大过程中的温度场和应力场,磨损速度对热弹性应力场的影响,以及轮轨在热-机械载荷共同作用下材料最易发生破坏的位置.计算结果表明,磨损速度对磨损过程中温度场和应力场的影响很大,轮轨接触表面附近的最大剪应力和剪应变平面与滑动方向所成夹角约为50°和140°.     

泡沫沥青稳定碎石材料力学特性试验研究

通过对不同水泥含量、不同级配的泡沫沥青稳定碎石混合料性能进行试验研究,结果表明:掺加少量水泥可以提高混合料的强度,并给出了适宜的水泥剂量。对不同级配混合料的力学特性进行了分析,为泡沫沥青混合料的工程应用提供相应的材料参数及指导。