汽油机最新技术发展及先锋机型

二、保时捷911 GT2跑车用新型汽油机 保时捷汽车公司2002年款911 GT2跑车,比其前辈911 Turbo跑车的功率提高了10%,质量减轻了7%.GT2跑车所用的发动机是一种Turbo跑车3.6L双涡轮增压卧式6缸机的高动力性变型机.该机额定功率为340kW(5700r/min),而Turbo跑车所用发动机的额定功率仅为309kW(6000r/min).除功率提高之外,GT2跑车的质量还减轻了100kg,因而使GT2跑车的质量/功率比达到了4.23kg/kW.GT2跑车0～100km/h的加速时间仅为4s,最高车速可达315km/h.     

竖凸曲线与平曲线组合设计问题探讨

在对石家庄一太原高速公路进行事故调查时发现,事故多发地点往往发生在竖凸曲线与平曲线结合的路段,其竖凸曲线与平曲线结合的路段上四年内平均每公里发生的事故为13．34次,是整条道路平均事故次数的近2倍。因此,需要对竖凸曲线与平曲线结合路段的组合设计与交通安全进行深入研究。     

小半径弯梁桥抗倾覆加固分析

小半径且中墩为独柱墩的连续弯梁桥的抗倾覆能力较差。作为预防措施,人们常采用在中墩处增加径向支座的方式进行加固处理。以抵抗津晋高速连续独柱墩匝道弯桥倾覆时遇到的极端汽车荷载为目的,本文给出了针对极端汽车荷载情况的抗倾覆稳定系数计算公式,对加固处理前、后的弯梁桥在极端汽车荷载情况下的抗倾覆性进行了分析,并对该加固措施进行了效果评价,为类似工程的加固处理提供了技术参考。     

硫化物固态电池界面的研究进展

硫化物全固态电池可以明显提高电池能量密度并实现高安全性,已成为固态电池的一个重要方向,如何在电池内部有效构筑稳定的界面并显著降低界面阻抗是主要难点之一。从正极/硫化物电解质和负极/硫化物电解质2个方面综述了国际上对于硫化物固态电池界面的最新研究进展,重点对界面问题的成因和解决方法进行总结与评价。有助于推动硫化物全固态电池进一步发展和应用。     

远场爆炸潜艇典型舱段冲击响应

应用Autodyn有限元计算程序,建立潜艇典型舱段在1 000 kg TNT当量装药水下爆炸,潜艇壳体距爆炸中心30 m,60 m,120 m,180 m四种工况条件下的潜艇壳体损伤及潜艇典型位置冲击环境。计算结果表明,远场爆炸条件下,潜艇壳体迎爆面一般不会出现塑性损伤,潜艇舱室隔板是应力最大的部位。30 m,60 m,120 m,180 m四种工况条件下,潜艇典型位置的速度响应峰值分别为6.5 m/s,4.5 m/s,1.6 m/s和1.0 m/s。     

德黑兰地铁轮对转台采用LOGO！方案的探讨

通过对不同方案的比较，采用了以西门子公司的LOGO！为核心的性能价格比优化的方案对德黑兰地铁轮对转台的控制系统进行设计，并给出了LOGO！编程实例。     

混合动力汽车要解决的关键技术

20世纪90年代以来,能源和环境对人类生活和社会发展的影响越来越大,要求尽快改善人类生存环境的呼声也日益高涨,为满足这种要求,各种电动汽车应运而生.但是,由于一般电池的能量密度与汽油相差极大,远未达到所要求的数值,所以,若在10年内燃料电池技术没有重大突破的话,电动汽车将无法取代燃油发动机汽车.在这种情况下,"准绿色"的新型产品--混合动力汽车登上了历史舞台.     

地铁洗车机控制系统在电磁兼容性方面的几点考虑

针对地铁洗车的实际情况，提出了养活其控制系统对外界干扰的途径以及提高系统抗干扰能力等解决电磁兼容的措施。     

铁路工程监理竣工文件的搜集与整理

通过介绍铁路工程监理竣工文件在搜集与整理过程中存在的一些问题,对产生问题的原因进行了分析,并提出解决问题的一些方法,对提高监理人员的业务水平及监理企业标准化作业有一定的参考价值。     

全固态电池生产工艺分析

由于液态锂离子电池中电解液存在易燃易爆的问题,很难从根本上同时保证电池的高能量密度和高安全性。因此,通过固体电解质取代有机电解液的全固态电池有望成为目前市场上锂离子电池最安全的替代品。目前,全固态电池的研究大多集中在以下方面:提高固体电解质的离子电导率、优化界面和提高稳定性,对全固态电池的规模化生产工艺和批量化制造方面的研究较少。全固态电池想要真正市场化应用,必须将实验室研究与工业化制造相结合。从工艺角度阐述固体电解质可行的成膜方法,以及全固态电池的制备工艺,可以为后续大尺寸全固态电池的规模化生产提供指导。