优先发展公共交通从纸上到路上究竟有多远?

2007年新年的第一天,当北京的老大爷老大妈踏上公交车去感受新年第一缕阳光的时候,他(她)们惊喜地发现手中的"一卡通"轻轻一挥,只被刷去4毛钱."4毛钱乘坐一次公交车,太便宜了,在地下捡就能捡这么多!"许许多多老北京这么感叹."现在,每天上下班来回只花0.8元,一个月22天才17.6元,比原来花45元钱买月票还值."孙力女士高兴地说.     

构筑首都交通金骨银脉

8条线在地下同时开工建设,12年时间打造近400公里的地铁运营线路,这不仅在中国地铁建筑史上,就是在世界地铁建筑史上都是史无前例的。在这样的一个国势蒸蒸日上、人民日益富足的和平盛世,北京地铁注定了要创造与这个时代相匹配的辉煌篇章,这个时代也注定了将成为中国地铁建设史上的“黄金时代”。     

北京三年142亿打造农村快速路完善道路引领郊区百姓新生活

2005年1月21日，虽是寒冬时刻，但北京市政府会议室却充满着暖暖的春意，时任交通部部长的张春贤与北京市市委书记刘淇，市长王岐山正在为2008年北京奥运、为郊区百姓的出行进行着热火朝天的会谈。最后决定用三年的时间投资100多亿元（交通部补助15亿元），全面提升郊区公路服务水平。三年投入100多亿改造郊区公路，虽是在北风肆虐的严冬，但此消息宛若一缕春风，给祖祖辈辈生活在京郊大地上的人们带来了新的生机和憧憬。     

北京"十一五"交通五大构想

2006年2月8日,"2006年北京市交通工作会"召开.北京市交通委员会主任赵文芝作了《全面落实科学发展观,推进"十一五"首都交通事业的发展》报告.     

最美乡村路 六石路

8月1日．北京寻找”最美乡村路”路。我们一行人行走在房山区六石路．富裕带来的巨变。