广深港客运专线(75+135+135+75) m连续梁设计

(75 135 135 75)m连续梁是目前时速350 km客运专线上跨度最大的连续梁,是广深港客运专线的控制工程之一。介绍该箱梁构造特点、内力分析、预应力体系及钢束布设、动力分析的成果等。为高速铁路大跨结构的设计提供有益的参考。     

条码文法研究

以Ｃｈｏｍｓｋｙ关于形式语言的基本理论为工具研究了条码，得出了一组结论。这些结论对通用解码程序设计的研究，具有直接的指导作用。     

BIM技术在特大钢管拱桥施工中的应用

鉴于钢管拱桥跨度大、专业繁杂、交叉施工作业多,在施工阶段引入BIM技术,通过建立精细化的全桥三维模型,在模型基础之上进行工程量统计、虚拟仿真漫游、4D施工模拟、协同管理平台等BIM技术应用,使项目管理人员能够直观了解整个施工流程,实现项目各参与方之间的信息共享,提升桥梁工程项目管理的信息化水平,保障施工质量及安全。     

基于ECAS的6×2后提升牵引车驱动力提升方法研究

为了提升6×2后提升牵引车的驱动力,避免其因驱动力不足出现上坡打滑现象,采用了基于空气悬架控制策略的轴荷分配优化方法,该方法能够为驱动桥提供足够的轴荷以保证其爬坡所需要的驱动力,通过理论计算及实车试验测试表明该方法适用范围广,操作简便,可有效提升6×2后提升牵引车的驱动力,具有广阔的应用前景。     

大运新厂区开工建设

大运新厂建设项目位于广州市花都区平步大道北,距广州新白云国际机场仅10分钟车程,拥有着得天独厚的地理优势。新厂占地面积为14万多平方米,总建筑面积11万多平方米,其中钢结构厂房7万多平方米,研发中心、办公楼及宿舍楼等建筑面积4.5万平方米。另外,建成后的研发中心将成为全国最大的研发中心之一。大运新厂建设项目总投资为3亿元,投产后年装配各类摩托车的产能将达到150万辆。本项目已于今年3月动工建设,将在今年     

果园种植面源污染电混凝去除的关键设计及PAM强化

针对果园种植面源污染电混凝去除尚不明确的问题，以果园种植面源常规污染物为研究对象，考察电混凝关键设计，分析pH和电导率的影响，并探讨聚丙烯酰胺(PAM)的强化条件。结果表明：电压为10 V(2.5 mA/cm²)，电极间距为1 cm时，电混凝处理性能达到最佳，其中总悬浮颗粒物(TSS)、硝氮(NO₃^--N)、氨氮(NH₃-N)、总氮(TN)和总磷(TP)的去除率分别为70.6%、30.4%、78.4%、23.7%和92.1%；酸性(pH=5)和碱性(pH=9)条件均不利于这些污染物去除；电导率的增大有利于NH₃-N去除，但不利于其它污染物去除；当PAM投加量为0.5 mg/L、沉淀时间为5 min时，其强化效果最明显，对TSS、NH₃-N和TP去除均有强化，去除率增幅分别为39.1%、10.3%和7.5%，但对NO₃^--N和TN去除有一定的抑制。该研究结果可为电混凝预处理果园种植面源污染提供理论和数据参考。     

BIM技术在平南三桥建设中的应用研究

针对平南三桥项目地质条件特殊、工程结构复杂、建设难度高等特点，从设计施工阶段需求出发，开展了三维实景环境分析、参数化建模、碰撞检测、数值模拟、场地布置、施工模拟、BIM+三维交底等成套三维数字化关键技术研究，实现了项目全流程BIM工程应用，并研发了BIM+GIS建设管理信息集成系统，提升了广西大跨径拱桥数字化建设水平。