当“革命”已成“共和”让我们心平气和

该来的谁也挡不住．该忘记的也必须要忘记。 2009年6月22日，当我第一时间从新闻上获知FOTA开始着手准备创立新的F1赛事时．我觉得电视里的让托德关上会议室大门时的眼神真是酷毙了。因为我一直以为F1已经到了彻底崩盘的临界点．而莫斯利推行的所谓预算帽双轨制，也只不过是给不堪重负的骆驼压上了最后一根稻草而已。     

专家拍案 希望F1能给我们更多快乐

阿隆索PK不掉舒马赫，汉密尔顿也PK不掉舒马赫．PK掉舒马赫的只有伤病。天才之死．往往死于阴谋。各位读者．这不是我说的．这是莎士比亚说的。而舒马赫的死就是天才之死。     

夜市消费行为研究

夜市消费已经成为社会经济和人们休闲娱乐消费的重要组成部分，本文尝试对影响夜市消费行为的因素进行探索性研究，为夜市管理规划者提供管理规划依据，同时为夜市经营者采用更好的经营策略和提高经营效益提供理论依据。研究通过问卷调查的方式，发现消费者夜市消费行为具有独特的消费特点，夜市消费者的满意度和夜市消费行为受夜市环境、消费者体验、夜市区位等因素的驱动。     

SBS/胶粉复合改性沥青研究进展与性能评价

为进一步推动SBS/胶粉复合改性沥青技术的发展,梳理总结了国内外SBS/胶粉复合改性沥青的原材料选用情况与制备工艺,明确了其较优掺配方案、制备方法,探讨了SBS/胶粉复合改性机理,全面调查了国内外SBS/胶粉复合改性沥青流变性能与基本性能,对比评价了SBS/胶粉复合改性沥青与基质沥青、SBS沥青、橡胶沥青的性能差异,并基于数理统计结果与沥青相关规范,划分了SBS/胶粉复合改性沥青性能等级。结果表明：SBS/胶粉复合改性沥青制备工艺以高速剪切或胶体磨法为主,常用掺配方案及工艺为SBS 2%~3.5%、胶粉10%~20%、沥青加热温度170℃~180℃、剪切速度4 000~5 000 r·min^-1;SBS/胶粉对沥青的复合改性过程以物理作用为主,辅以部分化学反应,且沥青组分、胶粉处理工艺将会显著影响改性材料分散状态;SBS与胶粉复合可使两者优势互补,其复合改性沥青的路用性能大幅提高;与基质沥青、橡胶沥青、SBS沥青相比,SBS/胶粉复合改性沥青的高低温性能优势显著,流变分级基本满足PG 76和PG-22;综合统计箱形图数据节点与相关沥青规范,将复合改性沥青性能划分为优秀、良好、中等、较差4个等级,并推荐了适用于寒区、温区、热区的SBS/胶粉复合改性沥青性能要求。鉴于当前SBS/胶粉复合改性沥青技术研究已有长足进展,建立室内改性工艺与工厂末端生产关系、探究耦合工况下性能演变规律、优化储存稳定技术与施工配套工艺将是其推广亟待攻关的方向。     

美人终成黑纸？

在金融危机面前伯尼和莫斯利又出手了,F1又改革了．而且一出手就是大手笔。本次所谓的“F1改革”,让我想起刘宝瑞大师的一个经典相声：某画家,志大才疏．四处吹牛说会画扇面．结果一人求画,画家先说善于画美人,后来发现不好．遂改成张飞,又发现太怪,就改成怪石,最后发现怪石太怪了,只好一怒说．老子不会画画还不会涂成黑扇面写金字吗？于是一张白纸变黑纸……     

从披荆斩棘到走向深空

曾经,中国人连轮胎都不能生产——这是2008年北京举办奥运会那天,一位央企退休职工在奥运会开幕现场说过的话,笔者至今记得. 现在,中国人的脚步已经多次踏上探索太空的航程. 2021年6月17日9时22分,搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭,在酒泉卫星发射中心准时点火发射,顺利将刘伯明、汤洪波等3名航天员送入太空.飞船在轨道上绕行数周后,成功与中国自己发射建造的天和号空间站核心舱对接.北京时间6月17日18时48分,3名航天员进入天和核心舱,中国人首次进入了自己的空间站.     

从新三板走上新起点

2021年9月2日,国家主席习近平在2021年中国国际服务贸易交易会全球服务贸易峰会上发表视频致辞,表示"继续支持中小企业创新发展,深化新三板改革,设立北京证券交易所,打造服务创新型中小企业主阵地".     

生米大桥副桥50 m逐孔现浇连续梁设计与施工

南昌生米大桥东副桥50m跨连续粱采用移动模架逐孔现浇设计与施工,保证了工程质量与进度,是设计与施工结合得较好的一个实例。     

社会的需要经济的引擎 ——智慧城市和智能交通大步走来

近日,百度创始人李彦宏在《人民日报》发表署名文章《助力探索智能交通"中国方案"》,提出:"中国已具备构建智能交通体系的良好基础.从现有规模看,庞大的交通基础设施网络、机动车保有量和驾驶人数,意味着可运营资产丰厚;从政策前景看,《数字交通发展规划纲要》《推动中国交通大数据发展行动纲要》《智能汽车创新发展战略》等文件,特别...     

戈壁荒漠区公路沿线设施供水供电方案探讨

随着西部大开发的深入,西部省区公路网逐渐完善,对运营期间公路服务水平的要求也日渐提高,沿线设施供水、供电势在必行,而戈壁荒漠区水、电资源匮乏,公路施工及运营成本高,经济效益不明显.通过对戈壁荒漠区沿线设施供水、供电工程实施时机及效益进行统筹分析,在新疆地区公路建设中首次提出供水、供电工程先行实施,主体工程施工时加以利用的方案,在公路建设项目中取得了很好的效果,为公路工程降低施工、运营费用,提供了切实可行的新思路.