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降低车用直喷式柴油机有害排放污染物的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了满足车用柴油机未来的排放限值,需采取有效措施改善燃烧过程,在保持良好的燃油经济性的同时,大大降低在害排放物。本文对燃烧室几何形状、喷油压力、喷嘴类型等进行了匹配试验。结果表明,重新匹配的6110型柴油机废气排放可满足欧洲法规Ⅰ的要求。 相似文献
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63.
电流变流体及其在汽车中的应用 总被引:8,自引:1,他引:8
电流变流体是指那种在外加电场的作用下其流变性质发生急剧变化的一类流体,对于外加电场的变化,它的力学性能可以作出极快的响应,因而在工业上极具应用前景,本文对其组成,性质及在汽车中的应用作了阐述,同时指出了目前电流流变体存在的一些问题及解决方法。 相似文献
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利用坐标增量的基本思想,将道路曲线坐标的计算归结为3种最基本的形式--直线段、圆曲线段、缓和曲线段,直接计算出中、边线的测量坐标,省去了切线支距法坐标向测量坐标的转换过程,简化了计算思路,节约了计算量。并利用办公软件Excel的强大计算功能进行实例计算。 相似文献
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南京地铁1#线区间隧道地基的地震液化判别 总被引:1,自引:1,他引:0
南京市地铁1#线的城区段为浅埋地下铁道,所穿越的土层有相当区段为地震作用下极易液化的饱和粉土或粉细砂。按照国家地震区划,南京市的设防烈度为7度,位于地震危险区。因此,有必要对这些土层的液化情况进行研究,以便采以相应的工程技术措施。地基液化判别分为原位试验、室内试验及理论计算3种方法。原位判别方法有标贯法、静力触探法、剪切波速法,判别结果的正确与否依赖于试验结果的准确性和经验公式的可靠性;室内试验主要利用动三轴或动直剪试验,试验结果受到土样扰动和荷载波形模拟的影响;理论计算方法不仅可以计算自由场地,还可以考虑地铁天挖后的情况,但很多参数难以正确取值。鉴于各种方法均有特点,而我国现行的抗震设计规范对地基土的液化判别方法不尺相同,同时考虑到地铁区间的特殊性,文中采用铁路工程抗震设计规范、动三轴试验及有效应力的理论分析相结合的方法,对南京地铁1#线区间隧道地基土在7度地震情况下的自由场、地铁区间隧道开挖后的土层液化情况进行分析,得出当隧道底板坐落在Ⅱ5层,且Ⅱ5层较厚时的液化区出现在隧道衬砌底板处;局部地段液化区出现在隧道顶部及拱腰;大部分地段的液化区出现在隧道顶板上方的结论。 相似文献