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车辆起动阻力是列车牵引计算、车站站坪坡度设计的基本参数和重要依据。本文简要分析影响车辆起动阻力的主要因素,及以往测试起动阻力的不同目的、取得的主要成效和存在的问题,着重从测试样本的数量、测试精度、测试环境、测试方法及测试结果的数据处理等方面进行了系统分析和研究。本次试验十分重视测试方法的科学性和合理性,对于若干可能影响试验结果正确性的不确定性因素尽可能排除,或将其影响降低到最低程度,从而大大增加了测试结果的正确性、可靠性和使用价值。试验的结论对于合理确定站坪坡度,有效防止车辆溜逸,科学设计驼峰间隔制动位坡度和正确计算调机推送车列的起动条件具有十分重要的意义,可以作为这些方面计算的科学依据。 相似文献
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本文重点介绍了汽车安全气囊的类型,构造及主要部件的工作原理,并分析了主要部件技术发展动向,安全气囊装置的应用,提高了汽车的被动安全性,已成为90年代中期汽车技术的研究热点,具有广泛的应用前景。 相似文献
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介绍了采用20F117型尾管强力旋压机对柴油机连杆衬套进行强力旋压的加工工艺,论述了几个主要工艺参数对衬套力学性能及加工质量的影响,给出了选定工艺方案下加工的连杆衬套的力学性能。 相似文献
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随着京广干线的电气化,安阳车站作为河南省在京广线上的北大门,进行了较大规模的整体改造。在有调车场改为客车整备场,在直通场西侧新建一个调车场,新建调车场尾典型的中小规模驼峰,为了提高其改编作业能力,实现调车作业的自动化,经过比选,选用了微机可控调速系统。继国内很多既有中小驼峰编组站采用微机可控顶调速系统进行扩级改造成功之后,这一调速系统在安阳新建调车场的应用,无论对今后我国中小驼峰编组站实现简易自动化的调速方案选择,还是用微机可控顶调速系统从老场改造时,因地制宜的利用而走向新场的标准设计,都具有十分重要的意义。 相似文献
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为满足珠三角城际铁路高密度、高速度和跨线运营的需求,列车运行控制系统创造性地采用在CTCS2级列控系统基础上叠加ATO的方案(以下简称C2+ATO)。基于莞惠、佛肇铁路在调试和运营初期暴露出的ATO系统问题,分析现场问题的原因,并介绍目前工程解决方案和常见故障应急处置措施,最后,对C2+ATO系统技术规范的制定及下一步应用提出建议。 相似文献