红层泥岩填筑时速200 km铁路高路堤适应性研究

采用现场填筑试验、数值分析、模型试验、现场测试等综合研究手段,研究了利用红层泥岩填筑时速200 km路堤的适应性.     

发动机动态试验台的优化设计

在应用电涡流测功器开发适用于轿车的发动机动态试验台过程中，以上海Ｓａｎｔａｎａ２０００模拟ＥＳＥ１５工况为例，对试验台控制系统的重要参数进行设计，对仿真结果失 及与底盘测功器实测车速轨迹的对比，证明了优化的效果。     

高裂度地震区铁路液化地基处理措施的试验研究

研究目的:玉蒙铁路通过通海湖相沉积盆地,以粉细砂和粉质黏土为主,属典型的地震液化地基。针对设计采用的碎石桩加固处理措施,通过动三轴试验研究粉细砂两种密实度和排水条件的液化强度,验证采用挤密排水法处理加固的可行性;采用振动台试验模拟地基液化的孔隙水压力随地震裂度的变化情况,从孔压比的变化验证地基抗液化能力。研究结论:(1)通过动三轴试验和振动台试验,验证了碎石桩复合地基对通海盆地的粉细砂液化地基加固的可行性;(2)碎石桩的挤密和排水作用对提高粉细砂液化地基抗液化强度效果明显;(3)地震荷载作用时,通海盆地粉细砂液化地基的液化范围主要是路堤坡脚以外的范围,而路堤内的地基的孔压比则远远低于0.8(通常认为液化的孔压比),没有液化;(4)通海盆地粉细砂液化地基发生液化时,坡脚外地基的孔压比随加载时间迅速增加;(5)对于液化地基上的路堤,复合地基的加固范围仍是一个需要研究的课题;(6)液化地基其它加固措施(如:水泥土搅拌桩、CFG桩等)的抗液化效果尚待进一步研究;(7)建议在坡脚外采用隔震措施,再进行深入研究。     

乳化沥青生产线微机—PC控制系统

本文简要介绍了乳化沥青生产的工艺流程,选择了由微机-PC 联合控制系统作为整个乳化沥青自动化连续生产的方案.结合乳化沥青的生产,从原理、硬件的配置、软件的编制等方面,对微机控制系统,PC 逻辑控制系统进行了详细阐述.     

轨道板声辐射特性

板式轨道的噪声辐射比有砟轨道严重.为预测板式轨道的噪声辐射,根据虚功原理或者哈密尔顿原理建立轨道板的振动方程,并通过傅立叶变换得到轨道板在稳态荷载作用下的振动响应,然后用边界元法建立轨道板的声学边界元模型,以轨道板的振动响应作为边界条件计算轨道板的声辐射特性.研究结果表明:轨道板的声辐射效率与频率的关系具有随频率变化的复杂特性,呈非线性,不能用1个简单的解析表达式描述;轨道板的厚度对声辐射效率没有影响,对轨道板的声辐射功率低频段影响较大,高频段影响较小;轨道板面积对轨道板声辐射效率的影响较大,对轨道板声辐射功率的影响甚微;轨道板下橡胶垫板对轨道板的振动和声辐射在50 Hz以下及1(000 Hz以上频段时影响较大,在50～1 000 Hz频段影响较小;博格轨道板的声辐射效率和声辐射功率在30 Hz以下频段时,低于A型轨道板,其他频段均大于A型轨道板.     

地铁环境控制系统建模与神经网络修正

从传热机理出发建立地铁环境控制系统的初步模型.在此模型结构基础上进一步用BP算法对系统进行辨识,获得了较好的辨识效果.机理模型和神经网络模型分别应用于系统开发的实验室阶段和现场调试阶段,贯穿地铁环境控制系统开发的整个周期.     

提高城市轨道交通整体道床耐久性能的措施

针对城市轨道交通整体道床出现的耐久性不足现象,从整体道床的工作环境特点入手,详细分析了整体道床的耐久性影响因素。介绍了提高整体道床耐久性的研究思路。在特定工程建设要求和自然边界条件下,针对提高整体道床耐久性,介绍了具体的设计控制参数取值、保证施工质量的措施,以及运营阶段道床定期养护维修措施。     

高铁长沙南枢纽改造工程实施方案研究

研究杭长客专引入武广高铁长沙南站改造工程施工方案;提出客专枢纽改造工程信号过渡施工和分步实施的方法,以及施工的关键措施,对其他的客专枢纽改造工作具有借鉴意义。     

长联大跨连续梁桥无缝线路布置方案

西安机场线渭河特大桥采用长联大跨连续梁,主桥连续梁联长900 m,最大温度跨度715 m,具有温度跨度大且多跨连续梁相接的特点,需合理设计无缝线路。针对该工况提出5个无缝线路布置方案,采用有限单元法进行无缝线路附加力计算,从钢轨强度、桥墩受力两方面进行方案比选后,现场调研国铁类似工况,确定最终推荐方案。得出结论:(50+8×100+50)m连续梁两侧梁端布置单向钢轨伸缩调节器,满足钢轨强度检算的要求且能有效减小相邻连续梁固定墩受力,无需布置双向钢轨伸缩调节器。