首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1108篇
  免费   24篇
公路运输   549篇
综合类   170篇
水路运输   249篇
铁路运输   143篇
综合运输   21篇
  2024年   8篇
  2023年   35篇
  2022年   40篇
  2021年   30篇
  2020年   30篇
  2019年   43篇
  2018年   52篇
  2017年   11篇
  2016年   30篇
  2015年   29篇
  2014年   65篇
  2013年   71篇
  2012年   151篇
  2011年   121篇
  2010年   51篇
  2009年   61篇
  2008年   39篇
  2007年   39篇
  2006年   52篇
  2005年   29篇
  2004年   28篇
  2003年   22篇
  2002年   17篇
  2001年   24篇
  2000年   15篇
  1999年   14篇
  1998年   4篇
  1997年   4篇
  1996年   6篇
  1995年   4篇
  1994年   1篇
  1993年   3篇
  1992年   1篇
  1990年   1篇
  1989年   1篇
排序方式: 共有1132条查询结果,搜索用时 156 毫秒
161.
新奥迪A6L     
对于奥迪A6L这样具有深厚群众基础又长期占据销量制高点的车型,每一次的推陈出新都能引起大量的关注。而这一次关注的焦点却与以往不同。奥迪以往在我脑海中的形象是一个激进的技术信仰者,热衷于将最先端的科技大胆应用到产品中来。让我们急于深入内在,赞叹于它精密的机械魅力中。而现在我眼前的这款新车,这款最被中国人所熟知的豪华车型,却让我必须首先专注于外表,对它“刮目相看”。  相似文献   
162.
488GTB相比458而言不仅仅是增加了涡轮这么简单的一件事,当我仔细观察之后突然发现,这几乎就是全新设计的一辆车,全新的散热系统,全新的空气动力系统,全新的动力总成,法拉利真应该给这辆车换一副更颠覆的造型。  相似文献   
163.
如果要问2016款起亚K5有什么变化,其实一个字就可以形容“更”。外形更漂亮、内饰更有档次、配置更丰富、空间更宽敞、动力更充沛。  相似文献   
164.
进步首先体现在外形上。我曾经以为“流体雕塑”太过花哨,大批量的线条的交融显得缺乏童法、缺乏力量。但今天领动的车身,让我踏实了很多。“流体雕塑2.0”在领动身上,表现得时尚却不混乱、稳重而不老迈。更低的前车头、更趋平直且平行的侧面双线条以及LED光带构成的立体化的尾灯,都符合我的审美。  相似文献   
165.
本文采用主成分和模糊综合评判相结合的方法,从效益竞争力5个要素共19个指标构建了上市公司竞争力模型。选取23家上市的旅游企业2007年的数据为样本,对其竞争力进行具体分析,最后得到了综合得分和排序结果并对结果简要分析。  相似文献   
166.
铁路客运专线混凝土空心桥台裂纹分析与防治   总被引:1,自引:0,他引:1  
张伟 《路基工程》2008,(2):137-139
分析福厦铁路客运专线Ⅱ标段混凝土空心桥台台身产生裂纹的原因,介绍其防治措施.  相似文献   
167.
简要分析了串激式直流电动机的工作特性。指出忽视使用因素对起动机工作特性,特别是对电起动功率的影响,是造成内燃机电起动系统起动功率不足、起动困难、起动机发热等故障的主要因素之一。  相似文献   
168.
山岭公路隧道围岩稳定性的位移判别分析方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
以常吉高速公路蓖麻溪隧道作为工程实例,针对山岭公路隧道围岩-支护系统的稳定性进行了分析。根据蓖麻溪隧道现场量测获得的位移-时间曲线,利用由总位移量、位移速9率表示的判别准则来判断隧道围岩的稳定性。  相似文献   
169.
ECU控制性能的动态试验研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
介绍了柴油机动态试验系统的总体设计方案和ECU对发动机控制的工作原理,并针对ECU在动态试验中的控制性能进行了研究。分析了ECU在静态特性试验、台阶响应特性试验和50%/s斜坡响应特性试验中的控制性能。结果表明,ECU在不同的动态试验中控制响应的时间不同,而且在不同的动态试验中出现了不同程度的缓冲。通过进一步研究发现,60%~100%之间油门变化的速度是影响ECU控制扭矩上升的主要因素。  相似文献   
170.
北京市区机动车停车管理现状、问题及对策   总被引:2,自引:0,他引:2  
据统计,市区现有各类机动车停车位约48万个,其中公共停车位仅7万个,其余41万个为单位、居民自用停车位,且近70%分布在单位院内,很难供私人车辆或无停车位的其它单位车辆停放。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号