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目前,对五台山地区韧性剪切带工程地质条件的研究相对较少,通过调查、试验及现场测试,研究该区域太古界韧性剪切带的地层岩性特征,并对区内铁路隧道围岩级别进行划分。得出以下结论:(1)剪切带内矿物成分主要为黑云母、角闪石、斜长石、钾长石和石英,随着变形程度的增加,黑云母含量明显增多,钾长石含量显著下降;(2)弱变形域内岩石单轴饱和抗压强度为51.1~115.7 MPa,强变形带为24.0~40.5 MPa,且易软化;(3)岩体以较破碎-较完整为主,膨胀性不明显;(4)30.65~507.1 m深度范围内,平均地温梯度为1.7~2.1℃/100 m,最大水平主应力为2.93~10.54 MPa,最小水平主应力为2.66~9.26 MPa,最大水平主应力的优势作用方向为北北东;(5)弱变形域内铁路隧道围岩以Ⅳ级为主,强变形带隧道围岩以Ⅴ级为主。 相似文献
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基于宜昌柴油机厂RTA52柴油机的生产实际情况,阐述了中小批量企业和批量,生产间隔期,投入产出提前期,在制品占用量等生产期量标准制定的依据,原则,原理与方法,并提出了应用计算机辅管理来实施期量标准等若干措施。 相似文献
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分析了造船供应链的组成要素,认为船厂挑选合适、稳定的合作伙伴是影响造船供应链效果的重要环节.并将这一问题转化为合作n人对策问题,利用核心的概念,结合示例,从利益分配的角度来确定合作伙伴,为伙伴选择提供了另一种思路. 相似文献
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无砟轨道铺设于桥上时,轨道的高低平顺取决于桥梁的最终线形。为研究轨道铺设过程中预拱度的设置对大跨度连续刚构梁桥的成桥线形和轨道高低不平顺的影响,根据某连续刚构桥上铺设无砟轨道的工程实际参数,采用经验公式为桥梁设置预拱度,利用有限元法建立完整的桥梁结构模型,分析不同预拱工况下铺设无砟轨道的桥梁成桥线形及轨道高低不平顺变化规律。结果表明:预拱度的设置和轨道二期恒载会造成桥上轨道的高低不平顺,且长波不平顺影响最为显著,设计时需对桥梁线形形成的轨道长波高低不平顺进行检算,设置合理的预拱度以满足规定的限值要求。 相似文献
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介绍了小波包变换的基本思想,将新型小波包变换滤波器与信号重采样结合,提出了一种新的小波包降噪方法,研究了该方法的降噪效果,同时比较小波包直接降噪和小波包重构滤波器的降噪效果。将该方法用于齿轮箱的故障诊断,结果表明,该方法能够有效识别齿轮箱中的齿轮典型故障。 相似文献
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列车经过钢箱梁桥时引起噪声辐射问题相比混凝土桥更为突出,对沿线居民造成的影响更大,严重影响沿线居民的日常生活。基于车辆-轨道-桥梁耦合振动理论,并结合统计能量法(SEA)建立钢箱梁结构噪声与轮轨噪声预测模型,分析钢箱梁桥的结构噪声与轮轨噪声衰减规律,明确典型及敏感场点处的噪声分布情况;定量预测分析不同轨道减振措施对钢箱梁桥周边敏感场点的噪声辐射大小。分析结果表明:钢箱梁轮轨噪声与结构噪声随水平距离的衰减规律基本一致,衰减率均为随着距离变远而变小,150 m内总衰减率轮轨噪声大于结构噪声;普通轨道结构及普通轨道结构+全封闭声屏障工况下,敏感位置处综合噪声不满足噪声增量在1 dB(A)以内的环评要求,减振垫浮置板与全封闭声屏障组合及钢弹簧浮置板与全封闭声屏障组合工况下,敏感位置综合噪声均能满足噪声增量在1 dB(A)以内的环评要求。 相似文献