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51.
在传统的电力动车组车载隔离型单相逆变器中,为逆变电路提供直流输入的隔离型升压DC/DC变换器采用的是脉冲宽度调制(P WM)的移相全桥变换器,存在开关损耗大、转换效率低的缺点.针对上述问题,提出了在车载单相逆变器DC/DC升压电源中采用全桥LLC谐振软开关技术的方法.首先,对全桥LLC变换器进行建模,分析其工作原理和参...  相似文献   
52.
船舶运动姿态的准确预测对船舶的运动补偿意义重大,因此提出一种基于变分模态分解(VMD)和麻雀搜索算法(SSA)优化门控循环单元(GRU)的船舶运动姿态预测模型。首先利用VMD将船舶运动姿态数据分解为若干个本征模态分量,然后对各个本征模态分量分别建立SSA-GRU预测模型进行预测,最后累加得到预测结果。通过实船模拟的船舶运动姿态数据进行验证,证明此预测模型较于SSA-GRU和GRU预测模型预测精度均有相应提升,验证了本预测模型在船舶运动姿态数据预测的有效性。  相似文献   
53.
第3讲:如何在流砂地层做到高效施工 通常将粗粒(大于0.075mm)含量占50%以上、砾粒含量小于50%、粘粒含量极少、以砂粒为主的土称为砂粒土,矿物成分以石英、长石及云母等原生残余矿物为主,其塑性极低或无塑性。砂类土一般都没有连结,呈单粒结构,透水性强、压缩性低,且压缩过程很快,内摩擦角较大,承载力较高。  相似文献   
54.
张冰 《时代汽车》2012,(6):10-10
上月闭幕的第12届北京国际车展,共有88辆新能源汽车亮相,是历届北京车展中新能源汽车展出数量最多的一次展会。这是一个信号,在全球石油供应紧张和节能减排呼声日益高涨的大背景下,汽车厂商加快了推出新能源汽车的步伐,以期找到可替代石油的能源。这种现象,再次将能源供给与汽车产业需求之间的矛盾凸显,汽车工业与能源工业真的是一对“有你无我,有我无你”不可调和的矛盾吗?答案是否定的。  相似文献   
55.
针对舰船电力系统的模型和干扰的不确定性,本文利用不确定性线性系统的鲁棒H∞控制理论,建立了船舶电力系统的数学模型,并在电力系统控制器的设计中引入了状态反馈H∞控制方法,从而便可应用线性矩阵不等式(LMI)方法求解控制器的解。仿真结果表明,基于H∞控制理论控制发电机的励磁控制能适应电力系统的各种干扰,提高了船舶电力系统控制器的稳定性。  相似文献   
56.
第12讲:如何处理和预防旋挖施工中的斜孔工况在我国快速发展的桩基础行业中,钻孔灌注桩以其高效、节能等诸多优势占据了桩基施工市场份额的90%以上而在种类繁多的各种成孔设备中,素有"绿色施工"之称的旋挖钻机近年来获得了蓬勃的发展.它凭借环保、便捷的施工工艺,正在逐步取代人工挖孔、冲击钻及回旋钻施工但在诸多复杂的施工条件下,旋挖钻也难免存在一些不足,斜孔便是其中之一.斜孔不但给工程质量造成明显影响,而且给施工客户造成巨大的心理影响和经济损失,尤其在其扫孔纠偏的过程更可能会造成很大的次级恶果:严重超方、孔塌方埋钻,以及钻杆键条断裂、动力头漏油、磨损等设备故障.因此,有效防止施工中的桩孔偏斜是旋挖钻机施工过程中的控制重点之一.案例介绍2009年11月开工的杭州钱江通道南接线工程,是浙江省公路水运交通建设规划中"两纵、两横、十八联、三绕、三通道"的高速公路主骨架通道.该工程中的1 #、6#及8#初始标段,全部采用旋挖钻机进行桩基孔施工.主要工程地质如下:浅部地层为耕植土及稍密~中密粉土、粉砂:中部为海积流塑淤泥质粉质土,夹带薄层粉土、粉砂;下部多为粉质粘土,底部为冲击粉细砂、中砂、圆砺及强~中风化砂砺岩.部分地段地层交织互现.  相似文献   
57.
利用AT89LV51,PLC和无线数传模块设计了一种高可靠性工业无线遥控系统.通过AT89 LV51对控制命令进行扫描、采集和编码,经无线数传模块发送接收控制代码,由PLC根据控制代码启动相应动作,实现远距离对受控设备的控制.文中介绍了系统的硬件组成和软件设计,给出了部分程序流程框图.该系统还实现了收发端之间的动态反馈...  相似文献   
58.
张冰 《天津航海》2014,(1):67-68
文章主要采用文献分析和实证研究的方法,详细梳理和分析目前上海内河航道集装箱集疏运发展的概况,主要包括对航道建设、港区规划、船型研究等方面的研究,旨在为今后上海内河集装箱集疏运体系的建立提供前期的理论依据。  相似文献   
59.
近年来,随着我国高速公路、高速铁路等基础设施建设的不断推进,使旋挖钻机得到了快速发展和广泛的应用.我国地域幅员辽阔,地质形态各异,旋挖钻机在粘土层钻进的时候,由于这种地层的承载力较低,钻机的纯钻进效率较高.但同时又存在这样一个问题,即由于常规钻头单斗进尺较浅,钻机在成桩的过程中提放钻与回转卸渣的次数过多,从而导致钻机施工过程中的大部分时间都被频繁的提放钻与回转卸渣占据,影响了整体施工效率.  相似文献   
60.
气动力作用对弓网受流影响的研究分析   总被引:3,自引:0,他引:3  
阐述弓网受流与气动力学的关系,在分析受电弓气动力模型的基础上,结合实际线路运行试验和风洞试验数据研究气动力作用对弓网受流的影响。结果表明列车高速运行时,受电弓结构特性和运行方向对气动力有影响,调整受电弓气动力特性能有效改善弓网受流性能。  相似文献   
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