西安市更年期妇女健康状况调查分析

目的 调查分析更年期妇女生理心理健康状况对更年期有关知识的认知情况及其影响因素. 方法 采用随机整群抽样法,在西安市6个区抽取2 500名年龄在40-60岁的妇女为调查对象. 结果 ①获取有效调查问卷2 023份,年龄(47.38±5.429)岁,初潮年龄为(14.31±1.74)岁(9-19岁),自然绝经年龄为(48.9±3.54)岁;②约半数受调查者为子女的教育、工作、婚姻、经济困难、住房紧张而担忧,并且对更年期存在认知不足;③更年期症状发生率为54.9%,不同年龄组、不同职业组更年期症状发生率均有显著性差异,分别为:χ2=226.14, P＜0.005和χ2=39.043, P＜0.005.更年期症状与年龄增长呈正相关(r=0.333,P＜0.01),与受教育程度高、收入高及参加社会活动多呈负相关(r=-0.096,P＜0.001;r=-0.088,P＜0.001;r=-0.069,P＜0.01);④调查对象中患骨关节疾病者1 025例(50.7%),其中颈椎疾患667例,占首位,发生骨折的人数占9.6%,更年期症状与骨折发生及骨关节疾患具有显著的相关性(r=0.067, P＜0.01;r=0.249 ,P＜0.01).结论 更年期症状的发生与年龄呈正相关,与收入、文化程度及妇女参加社会活动多、接受培训多呈负相关.     

朔黄铁路肃宁北站扩能改造的分析与建议

从分析朔黄铁路肃宁北站现有的设备和作业情况着手,找出肃宁北站制约通过能力的因素,据此提出肃宁北站扩能改造的建议实施方案。此实施方案包括作业组织和设备改造2个方面内容。这一扩能改造方案的实施,可使肃宁北站的通过能力得到进一步提高,满足朔黄铁路3年内运量增长到1 2亿t的需求。     

三种高速轮对型面的性能比较

为分析我国轮轨技术条件下LMa、S1002和XP55高速轮对型面特性,进行了稳态轮轨非赫兹滚动接触计算和车辆一轨道系统耦合动力学计算.非赫兹滚动接触计算表明:LMa型面轮对接触斑面积大,压力平坦,接触应力、轮轨接触面滑动量和摩擦功较小;S1002型面在轮对小幅横移时接触斑面积最大,但随轮对横移量增大迅速减小,接触斑压力起伏较大,接触应力、滑动量和摩擦功最大;XP55型面接触斑面积小,接触斑压力、接触应力、接触斑滑动量和摩擦功高.车辆一轨道耦合动力学仿真表明:LMa型面的车辆蛇形运动临界速度最高,S1002型面最低;LMa型面曲线通过性能最优;轨道随机不平顺激励下,S1002型面轮对横向晃动最大,SL002、XP55型面可出现轮缘接触现象;3种型面与钢轨形成的接触区域均很狭窄;XP55型面动态脱轨系数瞬态值较高.结果表明,SL002型面不适用于我国1 353 mm轮对内侧距,XP55型面性能欠佳,LMa型面最好.     

山区高速铁路隧道间桥隧连接结构探讨

研究目的:根据调整后的中长期铁路网规划,我国将建设1.6万千米以上的客运专线,而位于中西部山区的高速铁路需修建大量的桥隧工程,且大多桥隧相连、成群分布,高速列车运行对安全度要求极高,乘客舒适度也是必须考虑的问题,当两隧道间因地形条件及线路走向限制,明线间隔距离很短时,有必要对是否在桥上部设置连接防护结构及其结构型式进行深入研究,确保运营安全和提高乘客舒适度。研究结论:(1)两隧道洞口间距大于250 m时可将隧道看成独立隧道。小于250 m时,单列车通过隧道群中的每一座隧道时引起的车内压力波动相互间有影响,之间加设连接结构可降低车内3 s内最大压力变化值,有利于改善车内舒适度环境,可缓解列车频繁进出隧道,"黑洞"和"白洞"效应引起的乘客视觉疲劳问题。(2)隧道洞口坡面陡峻,存在危岩落石危害时,在采取坡面防护措施的基础上,设置连接防护结构可以有效防止小粒径落石对运营安全的威胁。(3)连接防护结构采用柔性防护网钢结构,具有安全可靠、经济适用的优点,在进行落石冲击试验后可以用于实际工程。     

透过文化因素解读英语笑话中的幽默

英语笑话幽默话语分析的理论不断推陈出新,但是对于把英语作为外语学习的中国读者而言,文化因素在解读幽默的过程中扮演着更加重要的角色。本文从英语笑话的定义、结构和幽默机制方面分析,结合具体实例阐明移情因素和跨文化交际知识在理解笑话中的重要作用。     

车身轻量化实现的思路及途径

车身轻量化对减少尾气排放、提高燃油效率和车辆安全性方面意义重大。本文分析和论述轻量化实现的思路和途径,主要阐述新材料的应用、车身结构优化和生产工艺的革新等三方面的内容。     

谈当前铁路隧道设计的倾向

我国铁路隧道设计和施工技术水平日新月异、不断提高,但如何更好地适应铁路高标准、高速度的发展需要,如何掌握质量安全和节约投资的度,值得有关技术管理部门和广大工程技术人员研究和总结。对单、双线隧道的支护参数,建筑材料等方面进行对比,铁路隧道设计的总体趋势是结构安全、施工安全、耐久性不断提高。     

基于CATIA软件的二次开发技术及其在冷挤压模具设计中的应用

介绍了基于CAA Automation模式的CATIA二次开发技术的具体实现方法,其中包括标样零件参数化建模及其宏命令的录制、驱动参数变量的设定以及VisualBasic用户界面程序的开发等。对于CATIA二次开发中经常遇到的问题和注意事项也做了详细的说明和解答。并以汽车零件挤压模具设计中的模架组件设计为例,给出了一个基于CATIA二次开发的具体应用实例。     

铁路车辆磨耗型车轮的三维热接触耦合分析

建立了铁路车辆磨耗型踏面LM、LMA、XP55、S1002四种车轮与60kg/m钢轨热接触耦合的三维有限元模型,利用大型有限元分析软件MSC.Marc分析了在不同载荷工况下,车轮与钢轨抱闸滑行时的应力场和温度场的分布规律和变化规律,分析了温度场对应力场的影响,并分别得出了在弹性模量、热导率、比热容、线膨胀系数等材料属性随温度变化的情况下,与相应参数恒定时的应力场与温度场分布,分析了各参数对计算结果的影响.结果表明,线膨胀系数与比热容对耦合分析结果的影响最大,弹性模量次之,热导率的影响最小.     

高精度驱动装置的微机速度控制系统

本文介绍一种用于直流电机的数字速度控制系统，此系统带有一个感测速度的脉冲转速传感器。采用微机实现快速测量，响应时间常数大约为８ｍｓ，最高速度分辨率为０．０１２５％。其基本原理是根据前速度值获得最新速度值。本文叙述了速度测量和控制原理、流程及实验结果。闭环速度控制精度可达最大速度的±０．０２５％。