中远2#浮船坞坞坑近距离炸礁减震技术

大连中远船务2#浮船坞坞坑扩建工程,东侧靠近6万t干船坞等重要建筑物,爆破环境复杂。炸礁施工采用了多种减震技术,有效地控制了地震波,确保了船坞等建筑物的安全。文中阐述了炸礁施工与多种减震技术。     

千米跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥几何非线性研究

为研究非线性因素对超大跨度公铁两用斜拉桥主要构件变形和受力的影响程度,采用5种分析状态,对一座跨度超过千米的公铁两用钢桁梁斜拉桥进行成桥状态下的活载非线性计算分析。建立全桥平面杆系模型,计算各控制量在最不利活载作用下的极值及非线性影响系数。结果表明:对超大跨度公铁两用斜拉桥而言,斜拉索的垂度效应仍然是几何非线性影响的主要因素,梁-柱效应和大位移效应相对较弱;目前桥梁设计的通常方法是考虑修正斜拉索弹性模量进行线性计算,并在此基础上活载考虑10%的非线性放大系数,该方法现实、合理而且稍偏安全。     

黄冈公铁两用长江大桥桥塔施工技术及分析

黄冈公铁两用长江大桥主桥为主跨567 m的钢桁梁斜拉桥,桥塔为H形混凝土结构.该桥桥塔塔柱采用液压爬模施工;下横梁采用落地式支架施工,与下塔柱节段混凝土同步浇筑;中塔柱施工时设置2道临时横撑,以改善塔柱施工阶段的受力;上横梁采用梯形桁架施工,与塔柱混凝土异步施工,上、下横梁混凝土均分2层浇筑.采用MIDAS有限元软件建模对桥塔施工过程进行分析,结果表明:上、下横梁混凝土分层浇筑时混凝土应力满足规范要求,且可有效降低现浇支架荷载;临时横撑的设置保证了施工阶段桥塔应力及位移均满足要求;上横梁梯形桁架支点处塔柱局部应力满足要求.     

2003年各大班轮公司的营运收入

2003年班轮运输业运量增长，运价回升，各大班轮公司都取得了不错的业绩。其中中海集运、万海、赫伯罗特、东方海外(国际)和麦逊航运的营运利润占收入之比均超过了10％，韩进海运、AP摩勒-马士基、以星、东方海外(国际)和阳明的净利润分别比2002年增长了1487％、     

达飞保持强劲发展势头

2004年。达飞的集装箱运力增长了近28％。运量增长了29％．预计2004年的总收入将增长32.3％(见下表)。达飞高层人士认为，今年国际班轮运输业的形势不容乐观。由于2006年将有大量大型集装箱船竣工交付使用，运价可能从今年第四季度起开始回落．并持续至2006和2007年，到2008年市场有望重新回升。然而，尽管对集装箱班轮市场的走势持谨慎态度，达飞仍然坚持其雄心勃勃的发展计划。积极地扩充船队、开辟新航线、投资码头建设。     

太平船务试水太平洋航线

太平船务是一家总部位于新加坡的家族企业．其规模尽管无法与马士基海陆这样的大型船公司相比，但在当今航运市场上也不容小觑。目前该公司的船队数量已达到100艘。其中自有船舶60艘，另外还订造了20艘全集装箱船．载箱量从938TEU到4250TEU不等（见表1）。东西基干航线的规模也在稳步增长（见表2）。从这一意义上说，已不能简单地将太平船务定位为亚洲区域内航线经营人．其航线覆盖泛太平洋区域只是时间问题。     

洪泽湖蒋坝水位站迁址重建的分析与设计

蒋坝水位站是洪泽湖代表水位之一,是淮河流域防汛抗旱调度的重要依据。建于1914年1月,2004年4月迁址重建。分析了蒋坝水位站的代表性;介绍了站址方案的选择和水位观测平台高程的确定。叙述了水位观测平台的结构型式和结构设计,以及施工情况。通过一年的比测,新建的蒋坝水位站达到了设计目的,在2007年淮河大水中发挥了重要作用。     

提速条件下曲线水平加速度超限分析及整治

列车提速后,轨道的动态质量,特别是曲线地段的水平加速度超限大幅度增加.如何减少曲线水平加速度超限,摸索相关规律成为工务部门一个新课题.     

南浦大桥浦西段车辆交汇控制方法的研究

上海南浦大桥浦西段车辆交汇控制十分重要,为了确保南浦大桥通车后的运行安全,本文专题对大桥的浦西段交通情况、交通组织及车辆交汇控制方法进行了研究。在分析研究了以往的车辆控制方法后,考虑到大桥交汇的特点,作者提出了车辆交汇控制的新方法——智能模糊控制法,在文中作者还对该方法作了较详细的介绍。