永磁EDS型磁悬浮列车结构计算与应用

介绍永磁EDS型磁悬浮列车悬浮所用的Halbach结构,分析得出永磁EDS的悬浮力和阻力公式,简单介绍基于永磁EDS的Magplane和GA城市磁悬浮列车的情况。     

水平旋喷桩预支护在软弱黄土隧道中的试验研究

为提高软弱黄土隧道地基承载力,针对研究项目洞口段围岩的特点,提出水平旋喷桩预支护方案.经计算分析,参考水平旋喷桩在其它工程项目中的应用情况.初步确定水平旋喷桩加固体的直径、长度、纵向间距等.结合围岩地质条件,采用不同的灰水比、注浆压力、钻机提升速度等施工控制参数开展大规模现场成桩试验.对所有成型桩体直径、长度、3 d及28 d强度进行检验.由检验结果调整预设计参数,得出了水平旋喷桩设计控制指标、施工工艺参数.工程应用表明,采用水平旋喷桩超前支护技术具有较强的适应性和可操作性,提高了软弱黄土地区公路隧道围岩稳定性和地基承载力,可为软弱黄土地区公路隧道的设计与施工提供借鉴.     

船舶货运管理信息系统的研制

青岛远洋船员学院研制的“船舶货动管理信息系统”已被中远集团确定为集团内部重点科研推广项目,要求中远集团所有有条件的船舶都安装使用该系统,本文着重介绍“船舶货运管理信息系统”的研制背景、研制目标、使用对象、系统信息来源、各模块包含的主要内容、系统模块准备、以及系统采用的技术、系统总结构图等。     

将安全心理教育融入航海教育中

本文介绍了对未来船员进行安全心理教育的重要性,讨论了将安全心理教育融入航海教育中去的必要性,并对如何在航海院校的教学中开展安全心理教育进行了探讨。     

列车速度对无碴轨道路基动力特性的影响

为了分析列车速度对无碴轨道路基动力影响,采用层状体系理论,结合有限元方法,建立无碴轨道路基层状有限元模型,考虑了列车荷载的不同速度对基床表层振动加速度、竖向动位移、动应力及其横向分布等路基动力特性的影响,研究了无碴轨道路基荷载作用下的力学行为。结果表明:列车速度对基床表层加速度的影响较大,竖向加速度随荷载速度的提高而增大;列车速度对基床表层动位移影响较小,速度每提高20 km.h-1,其值变化不大于0.05 mm;路基表层动应力随列车速度的提高呈现一定的波动趋势。计算结果与实测结果相似,证明了该模型的正确性。     

准高速铁路客车振动测试与分析

铁路客车的振动对旅客和车辆本身带来了严重的不良影响，已引起了有关部门的高度重视．对我国准高速铁路客车的振动进行了车内测试．并对其测试结果进行了分析，从而得出结论：车体振动主要表现形式为横向振动和垂向振动，铁路客车抖动的原因主要由共振引起．     

木材甲板货物的堆装及绑扎

为了防止在恶劣的航海条件下，因堆装在甲板上的木材移动而导致的严重后果，远洋木材运输船在装载木材甲板货物时，对其进行妥善地堆装和牢固地绑扎尤为重要。本文根据国际海事组织所推荐的《装运木材甲板货物船舶安全实用规则》，结合作者本人的实践经验，拟对木材甲板货物的堆装与绑扎知识作些介绍。     

电磁永磁混合悬浮系统的控制特性分析

研究电磁永磁混合悬浮系统的悬浮力计算方法,建立其数学模型,分析永久磁铁对模型参数的影响,并分别从混合悬浮系统的悬浮力、电气特性、控制性能3个角度研究永久磁铁对控制系统的影响,用于指导完成串级控制器的设计与参数选取,实现了单磁悬浮架混合悬浮系统的稳定化控制。     

EMS磁悬浮列车的零电流型永磁电磁混合磁铁设计技术研究

针对EMS磁悬浮列车的零电流型永磁电磁混合磁铁,研究其永磁体和电磁线圈结构参数的设计方法.永磁体安装在磁轭部位,其截面积不受磁极面积的限制,研究得出永磁体的厚度与其截面积的约束关系,并给出永磁重量最小化的设计方法.根据最大平衡安匝数要求,研究得出相对于纯电磁铁,混合磁铁的电磁线圈匝数可减半.由于混合磁铁的可控性能低于纯...     

尽快熟悉船舶检验与发证协调系统

此文通过对已正式开始实施的船舶检验与发证协调系统的介绍，分析船舶检验与发证协调系统的具体规定。指出船舶检验与发证协调系统与原来的船舶检验与发证办法有哪些变化，供船长与高级船员了解并尽快熟悉船舶新的检验与发证办法。