强化服务管理打造公交优秀

随着“公交优先”政策的逐步落实,作为担负着广大市民每天出行任务,与国计民生紧密联系的公益性、基础性、服务性的城市窗口行业,公交企业获得了良好的发展机遇。在这一大背景下,公交企业应当有所作为。“公交优先”要求我们必须做到“公交优秀”,“公交优秀”既是社会和市民赋予的责任,也是企业发展的内在要求和构建和谐社会的现实需要。“公交优秀”首先是要“服务优秀”,不断地提高服务质量,让广大市民享受到政策实实在在的好处。     

基于嵌入式系统的远程水下电场测量系统

利用开源代码uC／OSⅡ、LwIP（Lightweight TCP／IP stack）开发嵌入式信号采集装置，各采集系统通过以太网交换机互联，并采用以太网向设备供电，实现船舶水下电场测量的自动采集和数据传输。     

机车信号记录器的功能设计

讨论了目前机车信号应用面临的问题，阐述了机车信号记录器设计的必要性，提出了记录器设计中的原则，提供了机车信号记录器的设计方案。     

传动轴上下跳动极限位置校核

车辆传动轴结构不同,传动系统布置形式不同,影响传动轴长度校核因素各有所异,车辆在不同工况上下跳动时,正确的校核传动轴长度至关重要,若校核方法不当,车辆在不同工况下行驶易使传动轴顶死或脱出,它会直接影响驾乘人员的生命财产安全.对不同结构传动轴的不同布置形式校核方法进行了阐述.     

基于实测数据的高铁牵引变电所负序电流概率分析

为了研究高速铁路牵引供电系统三相电流不平衡问题, 通过分析高速铁路牵引供电系统负荷及V/v接线牵引变压器负序电流,基于概率理论建立了牵引变电所负序电流的概率分析模型.用该模型对京沪高铁某牵引变电所的负序电流进行了仿真分析和实测数据验证,结果表明,利用该牵引变电所的设计参数仿真得到的负序电流概率分布与利用实测数据的分析结果一致,该牵引变电所负序电流概率分析模型能够真实地模拟高速铁路牵引变电所的负序电流分布情况.      

长直管道输砂的沿程临界流速*

近年来，河湖水库的环保疏浚、港口航道建设与维护性疏浚工程越来越多，管道输送是疏浚泥沙搬运的主要方式，输送距离也越来越长。管道输送中流速沿程的再分布情况和临界流速尚待进一步研究。基于古雷镇填沙工程清水工况及输沙工况分层取样浓度实测数据对模型进行率定。在此基础上对长直管道输送砂类泥沙颗粒进行三维水动力及砂的运动模拟，分析了直管道沿程的剖面流速再分布特征和泥沙淤积临界流速规律，提出长管中不同断面位置发生泥沙淤积的临界流速公式，为疏浚工程设计提供参考依据。     

垂直淹没射流对黏性底床冲刷挖掘体积的试验研究

射流冲刷作为一种高效挖掘手段被广泛应用于深海工程领域。针对黏性底床条件下垂直淹没射流冲刷挖掘体积进行研究,利用注浆成型法制备冲刷坑的胚体并利用3 d扫描技术获取冲刷挖掘体积。通过开展室内试验探索了射流流速、射流靶距、冲刷时间以及泥样含水率与冲刷挖掘体积的关系:1)冲击射流挖掘体积随着射流靶距的增加而减小;2)冲击射流挖掘体积随着射流流速的增加而增加;3)冲击射流挖掘体积随着冲刷时间的增加而增加,但逐渐趋于平衡;4)随着泥样含水率的增加,冲击射流挖掘体积也显著增加。最后,利用54组试验数据和无量纲分析得到了冲击射流挖掘体积的经验公式,可为射流挖沟以及射流沉桩等海洋工程实践提供参考。     

振动流变对泥浆管道输送的减阻效果研究*

泥浆在管道输送中阻力大导致能耗高,严重制约疏浚生产效益。本文将泥沙流变学的振动加载流化技术应用到泥浆管道输送减阻研究中,在管道系统中开展振动流变减阻效果研究。结果表明,减阻效果随着振动频率的增大先显著提升后趋于平缓;随着体积浓度的增加而增强,但其增强的速度逐渐减小;随着输送流速的增加而不断减弱直至趋于平稳。且对于试验泥样,存在一个最优振动频率为40 Hz,此时系统达到了最佳减阻效益状态;在内径为100 mm管道中,当泥浆体积浓度为29.94%、管道输送流速为0.9 m/s、微幅机械振动频率为100 Hz时,对于中值粒径为31 μm的奉贤海滩泥沙能减小20%以上的阻力损失;最后,提出了泥浆管道输送振动流变减阻的计算模型。     

四轮转向汽车操纵性能仿真研究

建立了四轮转向汽车的数学模型,推导出其传递函数,在此基础上利用Matlab/Simulink软件建立了仿真模型,并且为四轮转向模型设计了PID控制器,最后对模型进行了仿真。仿真结果表明,四轮转向汽车无论在低速还是在高速工况下其转向性能都优于前轮转向汽车。同时证明,文中所设计的PID控制器参数合理,能很好地控制汽车转向。     

对船舶大轴电流的检测研究

船舶大轴电流是产生船舶静电场分布的主要原因,文中提出通过测量大轴电流周围的磁场分布从而推算大轴电流的方法．在实验室中模拟大轴电流．自制专用的磁性换能器,在磁芯充分饱和的条件下,通过提取输出信号中的二次谐波来获得船舶大轴周围磁场数据,再由此推算出大轴电流．实验结果表明该方法结构简单、测量可靠．对大轴电流的测量可以为分析船舶周围静电场的分布提供新的思路．