GT又来电了 VW PASSAT GTE

<正>在不久前的举行的巴黎车展上,大众发布了一款全新插电式混合动力车型Passat GTE。Passat GTE在整体上以新一代Passat为基础,进气格栅上大众标志的右侧位置是专用的充电接口。新Passat GTE搭载了1.4L EA111涡轮增压发动机和一台碟状同步电动机,该动力组合可以提供160k W的最大功率和400N·m最大转矩,相比于Golf GTE,分别提高了10k W和50N·m。Passat GTE将所有动力输出机构都安排在发动机舱内部,因此车辆的空间没有因为复杂的动力系统而受到很大影响。为电动机提供动力的是一组9.9k Wh     

SKODA OCTAVIA & HONDA CIVIC 坚持还是蜕变

<正>其实A级车市场更像一潭浑水,刚刚沉淀清澈一点就有块石头被抛了进去,一石激起千层涟漪。而这两块石头,无论从来头和分量都足以让水浑上好一阵子。斯柯达(Skoda)自从收归大众帐下可谓是良将辈出。大众MQB横置发动机模块化平台实现了大量汽车零部件的标准化,提供了可变的轴距、前后悬架、车身宽度等的设计便利,使得车辆结构拥有较大的灵活性。该平台将会逐渐取代以往熟知的PQ25、PQ35等平台在大众旗下     

您好,第十代雅阁了解一下——试驾广汽本田第十代雅阁

正第十代雅阁是2018年受关注度最高的车型之一,这一点毋庸置疑,从第六代产品开始,雅阁车型就像一面旗帜,代表着不同时代特有的气质。‘每个成功人士都有一辆雅阁!’这样的豪言壮语也成为了早期汽车广告的洗脑神作。随着每代产品的进化,雅阁的影响力不可同日而语,面对的人群也不断扩大,当初的销售或许只需要毕恭毕敬地向大老板大企业家滔滔不绝,而如今每一位有购车计划的消费者都可能成为雅阁的客户,所以这次我也试着扮演一次导购,微笑着迎上去:‘您好,第十代雅阁了解一下!’     

ICONA NUCLEUS 原子能量体

正不只是中国,全世界都在为电动狂,来自意大利的设计公司Icona在日内瓦车展上展示了最新一代的Nucleus原型车,再一次刷新了我们对于电动车的认知限制。同时,Icona的成功也标志着如今如雨后春笋般的新能源公司已经进入到了车型设计、技术发开、市场营销分散开来的全球战略模式。     

列尾主机运用实时管理系统的开发

列车尾部安全防护装置是为提高铁路运输的安全性而研制的,列尾主机运用实时管理系统(简称为LWGL),可以用计算机代替人工接听,人工记录;由计算机对列尾主机的摘挂、调配、测试及维修进行实时管理.并由计算机对列尾主机进行科学调配,提高列尾的周转率.     

COUPE有毒 试驾新哈弗H6 COUPE红标版

正正如俗称‘瓦罐’的旅行车一样,Coupe车型在国人心中依然高处不胜寒,倒不是欣赏不来,而是心理上难过小众车型这一关。作为一代国民SUV的哈弗H6,无论是改款,还是派生新车系,一直都走得十分谨慎。这次的Coupe车型也是一样,在H6车型的基础上进行了一系列年轻化的改造,虽然动作不大,但要小心,稍不留神也容易中毒。     

两栖生物 CIGARETTE RACING 515 PROJECT ONE

正夏季喧闹的迈阿密海岸,如果一艘疾驰的AMG从远处的水面上掠过,不要惊讶,你也没有看错,那就是你熟悉的AMG。奥迪都能到月亮上摸一把,为什么AMG就不能戏水呢?这个会轻功水上漂的AMG其实是AMG Project ONE超级跑车的远房亲戚,正值AMG和著名快艇生产商Cigarette Racing合作11周年之际,双方再度强强联手,将来自于AMG的高性能豪华推向极致,让赛车摇身一变,成为水     

蓝牙技术在铁路系统中的应用前景

简要的介绍了近代一种先进的无线通讯技术-蓝牙技术,分析和总结了铁路上众多专业领域对"蓝牙"的需求及应用"蓝牙"的优点,并例证了具体应用的可行性,提出了对铁路应用这一技术的建议.     

CHERY ARRIZO 3 六年磨一剑

<正>人们眼中的天才之所以卓越非凡,并非天资超人一等,而是付出了持续不断的努力。只要经过锤炼,任何人都能从平凡变超凡。奇瑞汽车在经历了‘一万小时定律’之后又会缔造出什么呢?是艾瑞泽3!其实确切地说,艾瑞泽3从设计研发到正式推出历经了整整6年,我们参观奇瑞大连工厂期间,艾瑞泽3的项目总监顾光先生在产品说明会上特别地强调了这个时间跨度。每一个零件,每一处细节的设计都是经过了无数次的修改甚至推翻重来,团队成员最初的