6000 HP平台供应船3号开建 集营救、守护、消防等功能一体

正2014年5月28日,由上海船舶研究设计院为中海油服进行详细设计,中船黄埔文冲船舶有限公司建造的6 000 HP深水供应船3号顺利开工。6 000 HP深水供应船用于为深水区域的海上石油平台物资供应。该船采用柴电混合推进,将有效减少船舶在运输和操作过程中的油耗、噪声和振动。此外,除满足供应散货、液货以及钻井钢管等物资外,该船还具有营救、守护和一级对外消防灭火作业能力,     

深水环保船在黄埔文冲开工 茫茫大海将有“清道夫”

正2014年4月28日,由上海船舶研究设计院提供基本设计和详细设计,黄埔文冲造船公司建造的深水环保船开工。该船是用于东海和南海海域(深海海域)海上石油勘探开发工作的专业环保工作船,主要用于勘探测试过程中的测试井液接收/返输,及海上溢油防治工作,具有溢油应急指挥功能。其收集溢油的速度和效率明显优于非专业船舶。专业环保船的建造与投产运营,将对中海油的溢油应急能力是极大的提升,将溢油应急     

公路软基加固施工中水泥搅拌桩技术应用探讨

出发于通过水泥搅拌桩对软土路基予以加固的具体原理,和工程的实际例子相结合,对施工的具体工艺和控制质量的具体技术措施予以了深入的探讨。研究发现,这种方法对于处理软土路基来说,非常实用,值得推广。     

紧贴实战瞄准打赢 不断推进质量建设——71521部队狠抓车辆装备配套建设

近年来,71521部队坚持以贯彻落实科学发展观为指导,以提高执行“两多”保障能力为牵引,始终按照“坚持理论引导、严格制度落实、深化维修改革、加强人才培养、完善配套建设”的工作思路,瞄准弱项解难题,突出重点带全面,不断提高车辆装备的战备率和完好率,确保一声令下,     

主被动状态间墙体侧向位移与土压力关系

为了研究从静止到主动状态或从静止到被动状态下墙体侧向位移与墙背土压力大小的关系,以应力Mohr圆为出发点,通过引入内摩擦发挥角,推导了主动与被动状态间土压力与内摩擦发挥角的统一表达式。根据所构建的墙体位移与土体剪应变几何方程以及等极限应变下的剪应变-剪应力理想非线弹塑性物理模型,建立了能基本反映土体应力-应变特性和墙后填土初始应力状态的墙体位移-土压力统一函数关系式,并结合Coulomb土压力模型近似考虑了墙背与填土间摩擦力的影响。研究结果表明：影响墙体位移-土压力关系的核心要素是墙背初始应力状态、墙后滑移区范围及填土应力-应变特性;初始侧压力系数的增加,直接导致进入主动与被动状态所需墙体位移出现相应的增大和减小,墙体位移-土压力曲线沿水平轴呈现出整体平移的变化;土体内摩擦角和墙土摩擦角的改变会引起滑移区范围的变化,从而使墙体位移-土压力曲线整体放大或缩小;填土应力-应变特性是墙体位移-土压力关系的微观本质,其模量比与极限剪应变对墙体位移-土压力曲线的平缓程度及极限状态下的墙体位移大小影响显著。     

自然通风模式在地铁区间的应用研究

详细介绍在成都南部地铁区间采用的地面开口自然通风模式,包括方案构思、通风井的设置形式、地面开口的大小、间距以及区间结构形式的选择等。通过与传统的区间通风模式相比,自然通风模式可以节省初期土建、设备投资和今后的运营费用。     

公路国土空间控制规划成果框架体系及内容研究

编制公路国土空间控制规划是统筹公路领域国土空间开发及保护的关键所在,研究公路国土空间控制规划成果框架体系及内容,对科学有序地开展国土空间控制规划编制、保障公路行业健康可持续发展等有着十分重大的意义。文中通过对相关政策、文件的研读,结合实际工作经验,提出公路国土空间控制规划成果由技术报告、技术图表、专题报告三部分组成,各部分根据其目的展示不同内容,最终形成一套完整的公路国土空间控制规划成果。     

中国又将增添一个"海上救星"新型中型海洋救助船签约

2017年3月2日,上海船舶研究设计院与交通运输部救助打捞局东海救助局签订新型中型海洋救助船基本设计合同. 交通运输部东海救助局局长肖跃华、副局长郭秀斌、交通运输部救助打捞局副总工孙鲁闽、上船院院长胡劲涛、副院长吕智勇等出席签约仪式.     

浅议诲员心理素质培养的必要性

大量的海损事故表明，海员的人为失误是造成海损事故的主要原因。人的潜在的能力、人的作用的发挥程度受人的心理的影响，当海员处于不良的心理状态下，就很容易引起人为的失误。海员的心理素质对船舶安全的影响应引起院校和航运公司的高度重视。航海院校应积极争取到中学提前录取新生，并进行心理素质测试，选择适合航海的人员。注意不可将思想政治工作等同于心理学教育。要重视心理素质培养，帮助海员正确认识自己的个性特点，使他们可能预见到并及时防止在较长的航程中出现的许多消极心理。航运公司应加强船舶管理，丰富船员业余生活，形成团结、活泼的工作生活环境，缓解海员的心理紧张状况。经常注意了解海员的心理变化，帮助他们解决工作生活中的困难，调动他们的积极性，增强心理适应能力。     

基于离心模型试验的高强度桩复合地基桩间距效应分析

针对客运专线在软土和松软土地基处理中大规模采用高强度桩复合地基技术的应用情况,进行路堤荷载作用下不同桩间距的离心模型试验,分析桩间距的变化对高强度桩复合地基的荷载传递、破坏特点、桩土应力及垫层拉筋受力、地基沉降变形等工程特性的影响.试验数据表明:桩间距由3倍增至6倍桩径,高强度桩复合地基的沉降变形、桩土应力及比值、垫层拉筋受力等力学响应增大明显;随着桩间距的加大,高强度桩复合地基的桩顶和桩间土承受的应力均大幅提高,桩间距大于或等于5倍桩径后,桩顶垫层和桩间土先后达到极限状态,将产生显著的桩顶刺入变形和桩间土横向挤出变形,复合地基整体结构处于不稳定状态;垫层拉筋的受力沿横截面呈M形分布,峰值出现在两侧路肩附近位置的下方,与地基发生变形破坏的位置有较好的一致性.