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211.
近几年,我国国民经济持续稳健发展,各个领域的建设突飞猛进,专用汽车市场被进一步激活,专用汽车产销连续呈现出快速上升态势。1998年我国生产各种专用车(含自卸车、牵引车)12.22万辆,而到了2005年为50万辆,2006年为56万辆,2007年大约为65万辆以上,预计专用汽车需求量每年将以15%以上的速度递增。2007年是国家对专用汽车企业管理最为温和的一年,除7月国家发改委《关于贯彻落实“五整顿”“三加强”工作措施意见,进一步加强车辆生产企业及产品公告管理的通知》(第1582号)、7月《关于促进运输类专用汽车结构调整有关问题的通知》(第1536号)、治超、型式核准实施国Ⅲ外,几乎没有出台专门针对专用汽车市场相对严厉的政策措施,这就给专用汽车行业发展提供了宽松的市场环境。 相似文献
212.
钢筋混凝土桥梁碳化与钢筋锈蚀分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了钢筋混凝土桥梁碳化与钢筋锈蚀产生的条件,对混凝土碳化与钢筋锈蚀的机理进行分析,说明了碳化与钢筋锈蚀对结构产生的影响. 相似文献
213.
目的 分析2012—2021年陕西省百日咳流行病学特征。方法 利用中国疾病预防控制信息系统收集2012—2021年陕西省报告百日咳病例信息,描述性分析百日咳的发病率和分布特征。结果 2012—2021年陕西省累计报告百日咳病例8 270例,发病率在0.21/10万~6.20/10万之间,年均发病率为2.17/10万。6—9月病例数占44.81%(3 706/8 270)。陕南、关中、陕北地区年均发病率分别为1.78/10万、2.47/10万和1.46/10万(χ2=289.638,P<0.001)。0~1岁、1~5岁、5~10岁和10岁~的百日咳病例数(占比)分别为3 884例(46.96%)、2 869例(34.69%)、1 408例(17.03%)和109(1.32%)。在1岁以下百日咳病例中,≤2月龄、3~5月龄和≥6月龄病例数(占比)分别为884例(22.76%)、1 608例(41.40%)和1 392例(35.84%)。结论 陕西省百日咳发病率基本呈上升趋势,关中地区高发,高峰期为6—9月,5岁以上病例增多。 相似文献
214.
关于发展我国汽车金融服务业问题的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车产业是资金、技术密集型产业,从宏观经济指标看,汽车产业已经成为拉动我国经济增长的支柱性产业之一:从国际汽车工业发展的经验看,汽车的生产、销售,以及消费都离不开金融业的配合,同时汽车产业的发展又为金融业的繁荣起到了巨大的促进作用。 相似文献
215.
216.
<正>2010年6月,根据WWEA的统计,我国以新增装机容量和总装机容量跃居世界风电第一大国。当海外为我国取得的快速发展成就而惊喜,国人为发展过程中缺少核心技术而担忧的时候,欧盟已经更多地在讨论如何更好地开发海上风电。在新能源技术革命日新月异的今天,我们必须高度重视下一个重要的风电技术领域——海上风电。 相似文献
217.
218.
随着人们生活水平的不断提升,汽车也进入到了寻常百姓家中。在汽车普及程度越来越高的同时,人们对汽车性能的关注度也不断提高,尤其是安全方面的性能更是备受民众的广泛重视。然而,在普通公众的认知中,普遍认为汽车最重要的部分当属汽车技术,而关于汽车零件的质量则鲜少有人关注。殊不知一旦汽车零件出现问题,不仅会导致汽车的综合性能下降,而且还会为汽车的行驶安全埋下巨大隐患。对此,本文针对汽车车桥的作用及其零件工艺展开分析,重点就高效加工等内容展开详尽探讨,以期能为汽车提升综合及安全性能提供参考。 相似文献
219.
220.
目前混凝土和钢筋混凝土建筑物多是以单轴强度为标准设计的,但实际上,大多数建筑物均处于多轴应力状态.文中从细观层次上分析了混凝土的内部结构,对混凝土试块在双轴应力作用下的力学特性进行了较为全面的随机骨料模型数值模拟.试验成果表明,试件的双轴强度与单轴强度相比有显著区别,而且与应力比有很大的关系,混凝土的非均质性表现的更为突出.通过模拟试件在双轴应力作用下的强度包络图可以看出,常规混凝土的薄弱环节是骨料与砂浆基质之间的粘结面,裂纹沿界面扩展并最终导致试件的破坏,这与室内实验所得结果是相似的,试件的破坏形态也基本与实验中观察到的一致.因此在结构设计中如果考虑到这些情况,则可以避免浪费材料或者受力考虑不足造成结构处于危险状态. 相似文献