轨道车监控装置控制系统改造方案

针对轨道车工作的特点，对现有的列车运行监控记录装置控制系统进行补充和改进，使监控装置能够很好地运用于轨道车安全监控领域。     

建设《机械化养护工区》搞好安徽省公路机械化养护工作

养护机械化及相关的养护体制改革是公路部门职工近年来一直探索的问题。国外公路养护作业由承包商承揽 ,纯养护型作业 (小修、工序简单、工作量小 )由小型养护公司承包 ;对大工作量、工序复杂的大修、返修工程则由施工公司承担 ;高速公路多采用高效专用设备 (如多功能养护车、通用底盘配置多尾机等 )。国内江苏、山东、吉林、湖南等省在养护机械化上也摸索了一些途径 ,主要分为两类 :一是以专用公路为一个养护单元成立管理处 ;二是以县级公路局为一个养护单元成立专业养护队 ,并逐步发展为养护公司 ,吉林还提出了“国路民养”的思想。安徽省…     

铁路车辆5T系统接地装置的测量与运用维护

铁路车辆5T监测系统的接地装置主要工作指标是接地电阻。介绍接地电阻的主要测量方法、常用测量设备的工作原理、测量实施原则和如何使用ZC29B型接地电阻测试仪进行测量,并说明接地装置在运用和维护中应注意的主要事项。     

京沪高速济南连接线工程穿越风景名胜区环境保护方案研究

随着公路工程选址由平原、微丘区向山岭重丘区转移,越来越多的出现项目穿越风景名胜区等环境敏感点等问题。文章介绍了京沪高速济南连接线工程穿越龙洞省级风景名胜区的工程优化方案,并制定了相应的环境保护及景观恢复措施,可供同类工程参考和借鉴。     

飞机除冰液对停机坪水泥混凝土的影响

通过除冰液成分分析、混凝土试件除冰液浸泡实验、物相分析和冻融理论分析，探讨了剥落损坏发生的原因和机理。研究发现除冰液和水泥混凝土之间并不会发生化学反应；除冰液的渗入会增加混凝土内的水压力、渗透压、蒸气压差异和温度梯度。结果表明，除冰液参与下的剥落属于物理损坏，主要由冻融循环引起；除冰液的存在和入渗加剧了混凝土表面层的冻融剥落发生。建议从减少除冰液的用量、使用范围、与混凝土的接触时间，以及混凝土的抗冻等方面进行剥落防治。     

双向八车道超大断面公路隧道穿越极浅埋段方案研究

针对双向八车道超大断面公路隧道——浆水泉隧道左线局部段落下穿冲沟、最浅处隧道衬砌外露高出原地表1. 78m的工程实际,优化了原设计的管棚支护下的暗挖方案,根据地形及地质条件,分段采取地表注浆、护拱、护墙等多种措施对地表进行加固,确保了隧道洞内的安全暗挖,有效规避了塌方冒顶的风险,缩短了施工工期,保证了施工质量,可供同类工程借鉴和参考。     

双向8车道超大断面小净距公路隧道群设计

双向8车道超大断面小净距公路隧道变形机理、初期支护体系、开挖工法等方面与常规隧道有所不同,且国内外相关研究相对较少,设计上无相关规范可依,可参考借鉴实体工程也较为缺乏。为更好地指导同类工程设计,以京沪高速济南连接线工程为例,介绍了国内乃至世界上最大规模双向8车道公路隧道群的工程概况及设计要点,对小净距隧道合理净距、支护方案和开挖工法等进行了研究,确定其分离双洞间合理净距为10 m~15 m,建议衬砌支护采用二次支护方案并给出了具体参数,规定了隧道开挖工法、前后洞掌子面距离和施工步距离要求。该工程现已按时完工通车,实践表明实施效果良好,成果对类似工程的实施具有一定的参考和借鉴意义,可为后续规范的修编提供基础资料。     

衬砌背后空洞对围岩力学状态影响的试验研究

设计了3组室内相似模型试验,研究了拱顶背后空洞对围岩结构压力分布的影响机制,主要试验结论：衬砌背后空洞使拱顶上部围岩出现了卸载现象,而空洞两侧围岩压力在一定程度呈现压力集中现象;随着施加荷载的增加,空洞高度与范围的逐渐减小反而使得围岩压力集中现象逐渐减弱;衬砌背后空洞对空洞附近围岩接触压力及围岩应力状态产生了较大的影响,空洞的存在改变了围岩与衬砌之间的正常接触作用关系,使围岩结构与衬砌结构处于一种不利的受力状态,降低了围岩整体稳定性。     

高寒地区隧道防排水系统抗冻害设计

本文针对高寒地区隧道冻害产生的主要原因,创新设计传统隧道防排水系统,提出分区防排水、环向管直排、内敷保温装饰层等技术措施,并应用于实际工程,实现隧道防排水系统的抗冻害设计。     

超大断面4车道公路隧道二次衬砌厚度优化研究

京沪高速济南连接线工程与济南绕城高速济南连接线工程共设置了6座双向8车道隧道,隧道比重高、里程长、断面大、地质条件复杂,是整个项目的控制性工程,其二次衬砌厚度对整个项目隧道工程的安全性与经济性具有重要的影响。鉴于目前国内尚缺少4车道公路隧道支护参数的技术标准,为得到合理的二次衬砌支护参数,选取典型小净距Ⅴ级围岩浅埋段,采用数值计算的方法,研究了不同混凝土强度等级、不同厚度条件下的二次衬砌力学性能。结果表明:1)超大断面4车道隧道二次衬砌厚度存在一个合理范围,在该范围内二次衬砌的最大裂缝与最小安全系数均在限值范围之内,超过合理厚度不利于结构安全;2)提高二次衬砌混凝土强度等级对结构安全有利,但随着等级的提高其有利作用在逐步减弱。