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为进一步明确不同类型聚氨酯预聚体对水性环氧树脂相关性能的改善效果,优选NCO-含量分别为2.0%、4.0%和5.0%的丙烷型端羟基聚醚型聚氨酯(TDI-PPG)对E-51和E-44型环氧树脂进行复合改性,制备水性聚氨酯改性环氧树脂,系统研究了两种水性聚氨酯改性环氧树脂的工作性能,为水性聚氨酯改性环氧树脂在道路领域的推广应用奠定基础。结果表明:根据水性聚氨酯改性环氧树脂的强度形成时间,建议采用15 d强度和伸长率对其性能进行评价;NCO-含量越高,水性聚氨酯改性环氧树脂的工作性能越好;聚氨酯掺量过高,拉伸强度、弯曲强度、拉拔强度均会下降,建议聚氨酯掺量不超过20%。 相似文献
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一、概况国道310线开封至洛阳段高速公路,在郑州市北郊柳林乡与国道107线(现为一级公路)相交,交角为88°12′05″。由于开洛高速公路为收费道路,107线现为开放式高等级公路,两条公路均为国家主干线道路,具有等级高,交通流量大的特点,同时此交叉口为河南省郑州市进出开洛高速公路的进出口。因此,该立交必须实现完全互通,才能满足大交通量的要 相似文献
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本文根据平原区实际状况,结合漯驻高速公路滞洪区及非滞洪区的实际特点,详细阐述了本条高速公路路基,路面及分隔带排水设计要点及思路,为平原区高速公路排水设计积累了经验。 相似文献
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