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491.
高标准铁路路基膨胀土填料改良的试验研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
结合达(州)成(都)铁路扩能改造工程,对成都地区膨胀土及其改良膨胀土的基本物理指标、不同的影响因素(如压实度、养护龄期、含水率及石灰掺合比)进行了试验研究。以了解强度特性随之变化的关系,为工程设计及施工提供依据。  相似文献   
492.
敞享人生     
午后,坐在办公室的窗边,被窗外暖暖夏日照在身上,有些慵懒,有些昏昏欲睡,这种状态就好像最近开过的车一般,固然豪华,固然舒适,但是总是感觉好像少了一些可以提神的东西,究其根本,发觉少的就是一丝纯正,一丝作为汽车本应不可或缺的纯正…一  相似文献   
493.
494.
WQM  张守生 《摩托车》2014,(9):80-82
结合上期,我们这期说说巡航车的改装排气管,以大家比较熟悉的哈雷排气为主。无论是哈雷或是定制车都是追求个性张扬的摩托车,对于排气的要求自然也是重中之重。巡航车的排气管和跑车、街车的相比区别很大,它主要以外形为主,而跑车和街车排气管改装主要是为了提升性能,巡航车更多的则是注重外形上的感觉,排气管的改装在巡航车的整车外形上也是不可或缺的一部分,当然合理的改装排气管也会对巡航车的性能有一定程度的提升。  相似文献   
495.
慈善拍卖会     
王岩  张薇设计 《车时代》2013,(8):156-161
OnlyWatch是由摩纳哥反杜氏肌营养不良症协会与ANTIQUORUM安帝古伦拍卖行共同组织的两年一度的慈善拍卖会。儿童杜氏肌营养不良症是一种肌肉极端无力的病症,平均每3500名男童中就有一名患有这种高危疾病。今年的第五届拍卖会在摩纳哥王子艾伯特二世赞助下,将于9月28日在摩纳哥游艇展期间举办。平时致力于技术研究制造的许多知名腕表品牌都会推出一款独一无二的、名家设计、制作精良的腕表手表进行拍卖,拍卖所得款项将全部捐赠给从事该项疾病研究的医疗团队。  相似文献   
496.
高速铁路无缝线路钢轨实时应力与锁定温度远程自动监测系统由监测点设备(轨旁设备)和站段、路局中央管理系统(室内设备)构成,采用微电子测量技术、无线数据通信技术和计算机技术,以及先进的智能应力和温度传感器,可实时监测钢轨内部应力和锁定温度的变化,实现对高速铁路无缝线路应力与锁定轨温的自动检测和数据采集。介绍监测点设备与中央管理系统的主要功能和安装、数据采集分析管理软件的调试,以及在郑西高速铁路应用状况。  相似文献   
497.
数据测试     
张守生 《摩托车》2014,(5):76-77
<正>Honda VFR800VFR在本田两轮产品家族中历史悠久,从早期的普通街车VF演变到跑车VFR,曾风靡摩市数十载。新千年之后,历经无数次改进与升级,全新的VFR800已经摇身一变,成为一款在世界中量级运动旅行车领域叱咤风云的明星车款。外观造型得益于V型四缸的紧凑,设计师在整车规格的把握上拥有更大的余地,使得VFR800在车身尺寸上具有紧凑、利落的外观效果,加上本田一贯的不俗做工,让整车透着令人称道的精细和雅致,加上家族运动车基因的传承,在造型上动感突出,削弱了"旅行"的一面,更适合"激进派"车迷。性能表现V型双缸有着绵密细致的运转特性,震动也远低于其他机型。在动力输出的分布上,车手感觉VFR800仍未摆脱家族传统——为强化高转速时的动力性能,削弱了中段以下转速区间的扭矩输出,起步之后让人感觉提速的势头较"肉",直到转速达到每  相似文献   
498.
499.
动力性能是汽车各种性能中最基本、最重要的性能,其优劣直接影响用户对车辆的评价,影响潜在客户的购买意愿.在车辆研制完成进行地区适应性行驶中,采集动力系统运行参数和行驶路况信息,应用Excel软件进行统计分析,探索建立对汽车动力性能进行客观评价的方法.  相似文献   
500.
温度变化对粗粒硫酸盐渍土路基变形影响分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
粗粒硫酸盐渍土路基在环境温度变化下易出现盐胀、沉陷等变形问题,其对路基正常使用造成的影响不容忽视。针对此问题,依托伊朗德黑兰-库姆-伊斯法罕高速铁路项目,在施工现场选取试验段,开展路基温度、水分的长期监测,分析路基温度和含水率随时间的变化规律。在此基础上,利用自主设计的温度变化试验装置,采用现场路基填料,开展室内温度变化循环试验,对粗粒硫酸盐渍土的变形特性进行研究。结果表明:监测期间,试验段路基温度的敏感深度为0.22 m,深度为1.0 m以内的路基含水率变化较大;在9个周期的试验过程中,试样深度在20 cm范围内的温度和含水率随时间的变化更为显著,且随着试验温度的变化,试样温度的变化存在一定的滞后性;含盐量为1.5%的土样在第1,2次温度变化循环试验中表现为盐-冻胀变形,其最大盐-冻胀变形量为0.128 mm,而含盐量为3%的土样在前6次循环试验中均表现为盐-冻胀变形,其最大盐-冻胀变形量为0.232 mm;由于受到温度、冰盐相变、含盐量、土颗粒组成、试验周期等多重因素的影响,9个试验周期后,不同含盐量的试样最终均呈现沉陷变形,其中,含盐量为1.5%试样的最终沉陷变形量为0.585 mm,是含盐量为3%试样最终沉陷变形的5.42倍。该研究结果可为相关工程提供一定的技术参考和借鉴。  相似文献   
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