以“绿色”航运保卫蓝色天空

<正>海洋运输并不是一个讨人喜欢的行业。尽管承运人常常保证自己对于环保事业是真诚的和忠诚的,但是绝大多数承运人还是被看成是疯狂的敛财狂,而不是好心的环保主义者。然而,令许多     

由美国的碍航闸坝所想到的

美国拥有世界上最长的内河(包括运河)航道里程。但是,碍航闸坝已经成为密西西比河上顶推驳船队运输的严重障碍。据估计,即使到1989年以后,新的闸坝建成,也不可能根本改变碍航与堵塞问题。近几年来,美国内河运量的增长大大超过预料。待别是粮食,已成为美国内河运输的第二大货类(仅次于煤炭)。粮食出口是美国的一项重要外汇收入来     

我国在世界集装箱运输相关行业中的地位

1中国的集装箱贸易2003年,东亚和南亚12个主要的出口国、地区的集装箱出口总量占世界集装箱出口总量的49.3%(见表1)。假定2004-2005年间的年均增长率为11.2%,那么,到2005年,这一地区集装箱出口量占世界集装箱     

亚洲在集装箱航运及相关行业参与的多样性分析

<正>一、亚洲在海运相关行业中占世界总量百分比分析许多亚洲国家在世界集装箱航运及大部分相关行业领域保持并不断扩大其影响力。图1显示亚洲地区在世界集装箱航运及相关行业的市场份额。当然,并非所有国家在每一个领域的参与程度都是均等的,一般地,不同的国家专注于不同     

全球3500TEU级以上集装箱船发展趋势

从世界现有集装箱船队中3500TEU级以上船舶的运力现状及订单数量,可以清晰地感受全球集装箱船舶大型化趋势的脉搏。全球现有在役3500TEU级以上船舶共129艘,523544TEU。按现有订单计算,在未来3年内(1996年1月至1998年12月)至少将增长到260艘、1103827TEU。艘     

未来太平洋西岸国际中转集装箱货流趋势与格局

要研究国际中转集装箱货流,首先要明确“国际中转”的概念。有不少论认为,国际集装箱枢纽港的必要条件是位于三大国际主干贸易走廊的主要航线上,其国际中转集装箱的比重至少在50％以上。事实上,所有国际集装箱枢纽港的吞吐量都有一定比重的国际中转吞吐量。但是,不能以国际中转箱比重的高低,作为评判一个港口城市是否已经是或是否能成为国际航运中心的标准。     

塞斯潘的陈兵时代

正陈兵说,塞斯潘公司将不仅仅专注于订造新船,而且包括购买二手船,甚至收购公司。世界最大的集装箱船东塞斯潘(Seaspan)的公众形象,过去一直由王友贵扮演。但是,在经受韩进海运破产的重大打击之后,王友贵被迫辞职。一直隐身的最大股东丹尼斯·华盛顿走上前台,组织新的领导集体,续写塞斯潘的传奇。