中国集装箱海铁联运发展的现状和意义

上海海事大学城市现代物流规划研究所是以港口、航运、物流行业的发展战略、布局规划和项目技术经济评价为研究领域的科研机构。研究所拥有6名高级和中级职称的专任科研教师,常年保持15～20名在读研究生。徐建华教授担任该所所长,近期完成和在研的课题包括《发展舟山六横石化码头市场需求调研》、《上海国际航运中心港口发展战略研究》、《上海国际航运中．心与长江航运联动发展研究》、《太仓口岸发展总体规划》、《杭州市水运经济景气指数分析与预测模型研究》等。现将徐教授及其研究团队对于我国海铁联运发展所涉相关问题的见解联合组稿刊出。     

不同集装箱码头装卸系统下最优堆垛高度分析方法

介绍了一种简单的方法,用来估计在不同技术系统,不同土地面积以及经营成本下的集装箱码头作业效率。论述了此种理论以后,并通过实例的计算分析加以验证。     

煤炭集运的宿命

日前,有媒体报道,舟山航运业龙头——德勤集团筹备将自有运力投入到煤炭集装箱化运输领域．开始试水煤炭运输新模式．并为本地航运运输方式注入了”新血液”。我们注意到．煤炭集装箱越来越受到煤炭运输企业的重视。从一开始万州港口集团作为第一个吃螃蟹的人,散煤采用集装箱运输方式．     

从三宗外国资本投资美国港口交易案看CFIUS的宽严度

正最近,三宗涉及外国公司拟投资美国集装箱码头的交易,可能会重新引发有关这些企业在美国港口运营海运码头是否合适的争论。寻求投资美国海运码头的外国公司预计将面临政府的审查。近期的三宗跨国收购码头案2006年,外国投资美国港口达到了狂热的程度,美国国会投票否决了总部位于迪拜的迪拜环球港务集团(DP World)收购铁行港口     

海洋联盟：做更好的自己

4月20日，中国远洋海运集团所属中远集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外签署谅解备忘录，建立OCEAN联盟（中文名称为“海洋联盟”）。正如中远海运高管所说，新联盟并非要挑战2M联盟，而是要挑战自我，满足客户需求，这既是航运业的始发港，也是最终目的港。     

衡量集装箱航运市场健康程度的五个维度

正业界有这样一句话:集装箱航运公司有自作自受的历史。通常在经历了几年低潮之后,一旦市场基本面好转,一些航运公司就会急于订购新船,然后是运力过剩,继而开始运价战,接下来是某公司因资金链断裂而破产,周而复始。与此同时,他们会认为"教训已经被吸取"。其实,在下一个周期的开始,教训就会被迅速遗忘。     

班轮业的“大时代”

种种迹象表明，班轮业已开始步入大时代。我们所谓的“大时代”，大体上包括船舶大型化（大船只）、联盟超级化（大结盟）、网络轴辐化（大网络）和码头高等级化（大码头）四个方面。
　　船舶大型化：18000标箱级船的问世拉开了班轮业大时代的帷幕
　　班轮业进入大时代的起点应该回溯到2011年2月底，马士基航运公司证实了一个流传了三个月的传闻，称已经订造10艘18270标箱集装箱船，随后在订单上又追加了10艘。     

世界20大集装箱船公司的运力盘点与前景考虑

不论托运人乐意与否,世界排名前20位的承运人中的大部分都在不断扩大规模。但航运大鳄们的扩张是生吞活剥地粗放进行,还是细嚼慢咽地     

北美三大潜在的门户港口

来自亚洲特别是中国的集装箱化货物的快速增长对北美港口形成越来越大的压力。尤其是长滩和洛杉矶两大门户港口早已不堪重负。2004年北美西海岸港口的大拥堵迫使托运人和承运人寻找新的门户港口。该文着重评介加拿大鲁珀特王子港、美国东南沿海朴次茅斯港和墨西哥蓬塔-克罗内特港这3个港口成为北美门户大港的优势和潜力,以及码头营运商和当地政府的未来建港规划。     

美国墨西哥湾港口开始“拼抢”集装箱

<正>美国墨西哥湾港口历来在散货运输方面具有领先地位,但是就集装箱码头方面它们还远落后于美国的东海岸和西海岸。然而,随着托运人和承运人在美国寻求更多的门户港口、企盼这个地区港口增加新的能力,墨西哥湾港口在集装箱货