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1998年汽车市场预测 总被引:1,自引:0,他引:1
良好的宏观大环境为1998年汽车市场提供了有利的发展空间,但汽车市场改观的力度不会太明显。1998年,汽车总需求量在160 ̄170万辆之间,汽车产量在165万辆左右,轿车将是推动汽车需求增长的主要力量;微量车将是汽车市场的另一个主要需求增长点,中型货车需求量将在1997年的水平上有所浮动,轻型车需求不会有太大的变化。私人汽车需求将继续增加,而非私人汽车市场份额将继续下滑,进口车对我国汽车市场的影响 相似文献
52.
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区域综合交通规划环境影响评价指标体系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,区域综合交通规划取得蓬勃发展,但相应的规划环评还处于实践探索阶段,环评指标在累积性评价、运输结构优化、"三线一单"新要求等方面尚存短板。在充分研究公路、铁路、航空、港口、航道等单项交通规划环评和现有综合交通规划环评案例指标的基础上,根据区域综合交通规划及其环境影响的特征,按照科学性和系统性、综合性和宏观性、政策性和导向性、操作性和适用性的原则,提出了区域综合交通规划环评指标体系。分为生态功能、环境质量、资源能源等3大类,生态系统结构、生态敏感区、生物多样性、水环境、大气环境、环境风险、土地资源、水资源、岸线资源、能源等10方面共19个指标,逐项反馈于规划的总体规模、空间布局和运输结构。 相似文献
54.
文章主要阐述了新疆地区湿陷性黄土与盐渍土的关系,介绍了湿陷性黄土的处理方法。并通过京新高速(G7)新疆境内大黄山~乌鲁木齐段改扩建工程第DWGJ-3合同段水泥土挤密桩处理含盐湿陷性黄土的施工技术研究,确定水泥土挤密桩对新疆地区含盐湿陷性黄土的处理效果,为今后新疆地区处理含盐湿陷性黄土地基施工提供借鉴。 相似文献
55.
正交异性钢箱梁因其抗风性能好等方面优点,目前已成为大跨径桥梁主流截面形式。由于长期经受重载和大流量交通的影响,采用钢箱梁构造形式的桥梁成为了钢材疲劳开裂的重灾区。在各类典型疲劳裂纹中,顶板与U肋之间的角焊缝开裂因其受损后影响程度高、修复难度大,受关注程度最高。综合考虑处治的时效性和对交通的影响程度,探索研究采用粘贴钢板无损修复技术对该类裂纹进行处治。理论分析结果表明:粘贴钢板后局部刚度有所提升,可以起到降低桥面板变形和U肋应力的效果。为配合施工开展了黏结剂适用性试验,研究了温度、振动等条件对黏结剂固化效果的影响。进行了模型梁静力加载试验,验证了粘贴钢板与基材的连接效果和协同受力性能。 相似文献
56.
在传统的非煤系油气田区瓦斯隧道超前地质预报中,由于TSP(tunnel seismic prediction,隧道地震勘探)图像的复杂性,解译的效率低且结果准确度不高,利用智能识别技术可以有效解决相应问题。依托某油气田区高瓦斯隧道工程,结合深度学习理论,借助Python(计算机编程语言)平台建立智能识别预测模型,通过该模型识别TSP图像中的P波,判断不良地质情况。结果表明:建立的智能识别模型可有效识别P波,判断围岩裂缝情况,减小人工识别的误差,实现油气田区高瓦斯隧道的地质精准探测与瓦斯防治。 相似文献
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58.
59.
为降低干线道路系统的交通排放量,基于机动车比功率改进红绿灯期间排放因子的标定方法,进而以相位有效绿灯时间为决策变量,构建使机动车排放总量最小化的干线交叉口群时空资源优化模型.分析相邻交叉口间车队延误与相位差的关系,改进以车队延误最小为目标的相位差优化模型.为验证模型,设计一个案例,根据传统方法获得参考配时方案,借助Vissim软件标定红绿灯期间的排放因子,并使用所提方法获得优化配时方案.结果显示,每种污染物绿灯期间的排放因子均明显高于红灯期间;与参考配时方案相比,优化配时方案下各交叉口车辆延误和排放量均减少8~11%.所提模型能同时降低干线交叉口群的车辆延误和交通排放量,可用于优化干线协调信号控制方案,进而缓解交通拥堵. 相似文献
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