C498Q1化油器发动机9工况排放分析及净化措施

通过９工况排放试验，分析了Ｃ４９８Ｑ１化油器发动机排放状况及超标原因，指出化油器地高负荷区供油特性普遍偏浓是该发动机油耗偏高的重要原因，通过调整供油量特性曲线，适当延长和扩大经济混合气的供给区间，可减少ＣＯ的排放量，降低燃油消耗量，改善发动机的经济性。     

纤维薄板增强混凝土构件破坏载荷试验研究

对素混凝土和碳纤维薄板增强混凝土三点弯曲缺口梁试件进行对比试验研究。探讨两种梁的破坏机理及其极限承载力。试验及分析结果表明，采用碳纤维薄板外贴在该种梁的底部可改变其破坏形式，并大大提高其极限承载能力(可提高1．7～6．9倍)。     

随机森林算法在地铁车辆门系统润滑退化状态预测中的应用

为了更准确地对地铁车辆门系统的润滑退化状态进行诊断,提出了一种基于随机森林(RF)算法的车门润滑退化预测方法。首先,从车门驱动电机的电流、转速和转矩输出信号中提取时域特征指标作为表征车门运行状态的特征向量;然后,将特征向量作为RF算法的输入,对系统的润滑退化状态进行离线建模,得到不同的润滑退化状态的训练模型;最后,将在线分析结果与离线建立的模型库进行对比,预测当前系统所处的润滑状态。仿真结果表明,与传统的单分类器K-Means的诊断结果相比,RF算法在车门的润滑退化预测中具有更高的精度,可以及时预测系统的润滑退化征兆,对提高车门系统的安全性、可靠性,以及降低故障率具有重要意义。     

列车进路数据表自动生成算法设计

传统的列车进路数据表的编制方法,是参照CTCS．3级列控工程数据编制规则,手工填写生成的。然而人工制作和校核列车进路数据表是一件非常麻烦的事情,既费时又费力,而且一旦线路数据量增大,特别容易出错。在此背景下,提出设计一个智能软件,该软件可以根据设计单位所提供的基础资料,自动生成列车进路数据表。从而取代了传统的人工编制列车进路数据表的方法,极大地减少了人工劳动,制作列车进路数据表的效率及其准确性都得到很大的提高。     

弹性车轮非线性有限元分析及疲劳强度校核

采用ABAQUS软件建立橡胶的mooney-rivlin本构模型以及整个弹性车轮的有限元模型,对弹性车轮在运营过程各工况下的应力情况和疲劳强度进行分析、校核,结果表明,各部件在运营组合工况下危险界面点均落在Goodman曲线内,且裕量充足,这种采用块状橡胶结构的弹性车轮结构设计合理,满足轻轨车辆的使用要求。     

锻钢制动盘紧固件组装工艺分析

紧固件组装工艺是高速动车组制动盘组装工艺中的核心部分,根据锻钢制动盘的特殊结构,分析了紧固件组装工艺中的重点和难点问题,并通过紧固件扭矩系数稳定性和一致性试验检测分析、特殊定位工装的设计和紧固件6轴同时拧紧非标设备的设计,解决了组装工艺中的核心问题,使得组装工艺简单易行,并适合批量化生产。     

角柱异形面切割成型工艺

通过对角柱异形面成型特点进行分析,选用多种切割方法进行切割工艺试验,从而确定一种经济实用的角柱异形面切割成型工艺。该工艺的实施提高了角柱切割精度和外形质量,满足了批量生产要求。     

密接式车钩衬套压装装置的设计

针对传统车钩衬套压装工艺存在的问题,通过方案分析、对比及结构计算,设计了一套新型的压装装置,达到了降低操作人员的劳动强度,提高操作安全性及工作效率的目的。     

钢管混凝土拱桥顶推施工监控技术

研究总结了钢管混凝土拱桥在预制、顶推、钢管拱组装等过程中的施工监测,以此指导了现场施工,确保了桥梁的施工安全,达到了施工监控的目的,对同类工程具有很好的借鉴作用。     

土工格栅加筋半刚性基层材料的抗弯拉及疲劳性能试验分析

本文对铺设土工格栅与未铺设土工格栅的公路路面半刚性基层材料水泥稳定碎石中梁试件进行抗弯拉和弯曲疲劳试验研究，分析了土工格栅位于半刚性基层材料底面时对材料受力、变形及疲劳寿命的影响．结果表明，铺设土工格栅的半刚性基层材料的抗弯拉性能和疲劳寿命明显高于普通的半刚性基层材料。