中国船尾舵开创航行新时代

正船舵是船舶航行专用船尾操纵工具,舵叶形的短柄船尾操纵工具又称船尾舵,它是船舶最主要属具之一,古人称它为"凌波至宝"。船尾舵是中国造船技术的一个重大发明,公元10世纪,阿拉伯航海者已使用中国舵,12世纪末至13世纪初,中国船尾舵技术经阿拉伯传入欧洲。中国舵成为开创15世纪人类大航海时代的技术条件之一。直到今天,舵仍然是船舶的主要操纵工具。     

水库堤坝防渗施工技术及治理方案分析

针对青龙堡水库堤坝实际情况,在介绍堤坝防渗治理方案的基础上,对帷幕灌浆技术及其应用进行了深入分析,总结施工及其控制要点,最后得出本工程帷幕施工质量及防水效果满足设计、规范要求,所用技术方法具有良好推广应用价值的结论。     

我国汽车材料发展的几点史实和车辆用材的某些考虑

本文回顾了我国汽车工业发展简史和用料总量。回顾了国际封锁禁运下,我国如何自力更生地开发适合我国资源条件的汽车合金钢系列和低合金高强度钢板系列,节约了镍铬;并论证大量生产的大件商品——汽车必须考虑节约稀缺资源。关于汽车构造基体金属的探讨,突出了现代铸铁的技术进步;对铝、镁、钛用于汽年的前景也作了思考。本文最后讨论非金属材料中的木材、竹材和塑料,提出金属与非金属材料的最佳组合将对今后的汽车作出贡献,孕育出一代代的新型汽车。     

城市道路粉尘、土壤及行道树的重金属污染特征

为了减轻汽车行驶导致的城市道路重金属污染。采用污染指数法分析、评价东京城市道路粉尘、行道树表层土壤的重金属污染特征。掌握道路受重金属污染的状况。探讨行道树树叶对重金属的捕获能力及树种间的差异．结果表明。东京市区道路粉尘的重金属浓度随交通量的增加而上升，且与道路土壤相比。道路粉尘的重金属浓度高．以Pb为代表的汽车污染在东京有减轻的趋势。但是仍然较高，说明Pb污染长期存在；而且。因尾气净化系统中使用Pt。从而引起Pt污染．行道树树叶的重金属浓度比对照点同树种的浓度高。不同树种浓度差异较大。杜鹃花蓄积重金属的能力强．因此，栽植蓄积重金属能力强的树种。可以在一定程度上控制重金属污染的扩散．     

波浪对散体岸坡冲刷破坏的机理

针对波浪破碎的入射、上爬和回落3个阶段,分析了岸坡散体颗粒在各阶段的受力和运动状况,阐述了波浪对散体岸坡冲刷破坏的机理,指明了对散体岸坡受波浪冲刷破坏进行研究和防治的关键性因素.     

船舶多摆稳性

通过船舶横摇运动微分方程的解，引入虚静倾角概念，讨论连续单摆运动的摆幅曲线，提出船舶的多摆稳性问题，并对“红星２８３”客船船模倾覆试验有关结果进行分析，进而探索船舶倾覆机理。     

粘结部分预应力混凝土16m梁极限承载力的试验研究

以３片１６ｍｍ足尺无粘结部分预应力混凝土梁为试验对，对其极限承载能力进行了测试，在试验的基础上，对现有的无粘结部分预应力混凝土梁中无粘结力筋的应力增量公式进行了探讨。