基于数值分析的深基坑围护结构优化设计

深基坑工程涉及的影响因素多,而且各种影响因素之间的相互作用比较复杂.结合杭州某深基坑工程,采用基于数值分析的方法,分析了深基坑围护结构中地下连续墙的厚度对深基坑围护结构强度和变形的影响.在此基础上,提出了深基坑围护结构的优化方案.施工过程中的监测数据表明,深基坑围护结构的优化方案能够在满足工程安全可行的前提下降低工程成本.     

新建桥梁松散混凝土修复新技术应用探讨

本文试在探寻新建桥梁混凝土大面积空洞、松散或不密实缺陷有效处治方法,通过云南某高速公路桥梁交工检测桥梁病害修复处治项目的实践,利用混凝土表面封闭后对内部松散区域进行高压灌注环氧树脂结构胶体的新工艺,有效解决桥梁混凝土内部空洞、松散、不密实等缺陷问题,明显提高了混凝土强度等级,为今后桥梁建设施工和加固技术提供了现实指导。     

斜拉桥轨行式检修桁车的结构设计与分析

近年来,随着我国经济的快速发展,建桥技术日新月异,在跨越大江大河时,采用大跨径的斜拉桥、悬索桥等已较为普遍。在运营过程中,对此类重点特殊桥梁进行定期检查,是保证其正常运行的重要技术手段,同时也是了解桥梁健康状况、查清病害程度与原因的重要手段,便于客观、准确、及时的维护保养。对于斜拉桥,由于受斜拉索限制缘故,桥检车桁架无法伸入主跨桥梁下部,巡检养护较为困难;同时此类桥大部分车流密度大、封闭性强、检测维修时间受限的特点。一方面导致桥梁的维护问题变得更加严峻;一方面又导致现有的桥梁检测设备及手段无法适应当前桥梁的检测作业需求,因此,亟待开发根据此类桥梁技术衍生的检测维修设备。本文依托实际工程,针对曼海大桥的特殊结构形式,提出了一种适用于斜拉索桥的梁下轨行式检修桁车的结构设计方案,并对方案进行了论证分析。     

斜拉桥轨行式检修桁车的安装及运行分析

随着我国桥梁建设水平的不断提高,跨越大江大河时采用大跨径的斜拉桥、悬索桥等已较多。为了解此类桥梁的健康状况,保证其正常运行,必须进行定期检修,使用桥检车等做为检测平台,因受斜拉索、水深、安全等因素限制,都很难实现,为此研发了斜拉桥轨行式检修桁车。本文针对G320国道保山段曼海大桥独塔双面索斜拉结构形式所采用的检修桁车的现场施工安装和调试运行情况,总结探讨了斜拉桥梁下轨行式检修桁车的特殊施工安装技术及运行状况。     

钢管柱支架应用于高墩盖梁更换技术研究

本文结合云南某在建高速公路桥梁高墩盖梁混凝土强度不足,承载力不能满足设计要求,在不拆卸上部梁板、不对新建盖梁进行带载加固处治,采用更换全新盖梁的工程实践,分析研究在更换盖梁期间52m高钢管柱支架施工平台的设计和施工技术,总结设计施工的数据和经验,以对同类工程给出参考意见。     

加肋锥-环-柱结合壳试验研究

加肋锥一环一柱结合壳是柱壳与锥壳连接的一种新型的、优越的结构形式,它能大幅降低锥、柱壳结合部的应力峰值,提高承压能力,结合部结构重量较现在采用的加强结构重量小,最大应力不出现在结合部焊缝上.文中展示系列模型试验结果,通过比较分析,验证加肋锥一环一柱结合壳的优越性,验证课题组提出的计算加肋轴对称结合壳应力和稳定性的"分区样条等参元方法"和"ARSASS"程序的正确性.     

蚂蚁记忆系统应用於车辆途程问题

蚂蚁演算法发表不过短短十几年,在各类型组合问题求解上皆有不错的表现,因此本研究主要目的是以蚂蚁记忆系统为基础做改良并延伸至车辆途程问题。本研究透过图像检视发现即便有候选名单的限制节点选择范围,但在不断选择节点下,仍会偏离其建构之路径,所以研究方向主要在节点选择路径公式多增加该路径第一选择节点之角度,以减少逐渐扩散之可能性。在效率提昇方面,当路线建构完成後,计算出各路线之重心,并从运量最少路线开始做区域改善,以其重心为基准对附近路线做2-opt及Swap的交换,如此将能有效降低区域改善的时间,进而提升求解效率。利用国际标竿例题来验证AMS之求解效率,在随机问题C1-C10求解平均误差为0．98％,在丛聚问题C11-C14求解平均误差为0．55％。     

软土地基中桥头路基桥台桩侧向反应分析研究

在高速公路与桥梁的连接段,桥头路基软土引起的侧向荷载,对桥台桩基的水平位移和弯曲变形具有重大影响,严重时将导致桥台或桥梁结构的破坏.该文介绍了侧向变形土体常见的位移模式,研究了桥台桩的变形机制,并阐述不同模式下桩侧压力的产生机理.在此基础上提出桩土间相互作用力与桩土间相对位移的双曲线关系模型和理想弹塑性关系模型,并对模型进行了求解.通过试验数据验证了计算模型的正确性.     

同沟敷设输油管道热力计算

为准确便捷地计算同沟敷设输油管道沿线温度,文中对同沟敷设输油管道周围土壤稳态传热温度场与沿线温度解析计算方法进行研究。建立了管道周围土壤稳态传热温度场计算模型,应用保角变换法对模型进行求解,导出了土壤稳态传热温度场与输油管道沿线温度解析表达式。在一定参数条件下应用该解析表达式进行实例计算,并对计算结果进行验证分析,结果显示最大误差仅为0.58℃,表明该解析计算方法能够满足工程需要。     

高强钢焊接接头超声冲击效果对比试验研究

文章采用高强度钢对接焊试板,分别开展超声冲击前后残余应力变化和低周疲劳寿命的对比试验研究。试验结果表明:经过超声冲击处理后,焊缝区的残余应力从焊后的拉伸残余应力转化为压缩残余应力,焊接试样的低周疲劳寿命有显著提高,平均提高30%以上,试验验证了超声冲击技术在改善残余应力和提高疲劳寿命上的实用性和有效性。