3000吨级自航自卸煤船艏楼变形的处理

本文介绍了在3000吨级自航自卸煤船的建造中，针对艏楼舷侧局部变形较大，且船舶已下水的实际情况，采用了艏楼舷侧分片割换的处理方法，较好地解决了变形问题。     

船用钢材除锈方法

本文介绍了中小型船舶修造厂所采用的钢材盐酸除锈法,盐酸除锈的机理,以及废酸的综合利用。     

浅谈SMW围护桩与地下连续墙施工工艺及技术经济的比较

对SMW围护桩施工方法与地下连续墙施工方法在施工工艺、概算编制、定额的套用以及工程造价指标等方面进行比较，从而为科学选择施工方法提供了理论依据。     

S号沉没疑案析

载重只有36吨的沿海货轮S号,航行途中沉没于水深十多米的大海里。由于打捞费用大大超过船货总值,沉位又非主要航道,故未予强制打捞。因而,肇事的原因一直难以弄清。世界航海史上,曾有不少船沉海底无法捞起的事例,但其原因,大多数还是能够弄清的。     

40m双线预应力混凝土箱梁设计与施工

根据<新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定>的要求,结合浙赣铁路抚河双线特大桥建设实际,首先详细介绍了40 m双线预应力混凝土箱梁为满足造桥机施工而进行的结构设计情况,然后对该结构的施工阶段和成桥进行了有限元分析,认为这种结构设计能满足<新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定>的要求,最后介绍造桥机节段拼装40 m箱梁的施工方案.     

发生在结案后的争论

惊动全省的“民海”轮特大海损事故,处理结案已过去好几个年头了,但仍有人对三副和船长这两位当事者的处分,各持不同看法。直至不久前香港某海事专家来此讲学时,当场就有不少人递上条子,要求解答各自的疑问。当然,这位专家并不了解详情,他的解答自然不能尽如人意。因此,它仍像游魂似的缠绕人们脑间,剪不断理还乱。其实要解开这团乱麻也并     

基于反地理编码服务的内河船舶轨迹停留语义信息提取

由于内河水域电子航道图在完整性和及时性方面的不足,传统依赖电子航道图的船舶轨迹停留点挖掘方法在准确率和效率方面受到限制。在线地图资源蕴含着大量的地理空间语义信息,能为船舶活动轨迹提供丰富的地理关联解译。综合利用互联网中的地图数据服务,提出一种基于反地理编码的内河船舶轨迹停留语义信息提取方法。识别船舶在港口、码头等区域的轨迹停留段,提取每段的停留中心点;利用在线地图的反地理编码服务获取停留中心匹配的区域集合,计算每个区域的船舶停留特征;基于关键字对多个区域进行融合,生成船舶轨迹的停留语义信息。利用2018年7月—2018年8月长江区域船舶的真实轨迹数据进行试验,结果表明：该算法能有效地提取船舶轨迹的停留语义信息,平均准确率达到94%以上。     

美国新COGSA（草案）与COGSA1936之比较

目前,美国有关方面正致力于修订已实施６０多年的１９３６年《海上货物运输法》。１９９７年底,新的ＣＯＧＳ单案出台,引起美国国内和其它国家的许多学者的关注。现笔者从该草案的条文本身出发,结合美国现行的海上货行运输法－ＣＯＧＳＡ１９３６。从以下几个方面进行分析和比较。