微波技术在路基软土力学性质修复中的试验研究

为探索采用微波技术修复软土路基,文章针对不同微波加热时间下软黏土的物理力学特性开展研究,结论如下：(1)微波加热时间越长,土样界限含水率越低,且微波加热前期的效果强于后期;(2)微波加热可以显著降低黏土的膨胀性,且微波加热时间越长,土样的膨胀率越低;(3)微波加热可以提高黏土的抗剪强度,随着微波加热时间的增加,土样的直剪强度与内摩擦角逐渐增大,粘聚力逐渐减小。     

我国沿海集装箱港口层次布局问题研究

我国“十五”交通发展重点专项规划中明确提出沿海港口建设以优化港口布局和调整泊位结构为主，重点完善沿海港口集装箱运输系统，在集装箱运输方面重点建设上海国际航运中心集装箱深水港和能靠泊第四代以上集装箱船舶的干线港，相应发展支线港、喂给港，使我国形成布局合理、层次清晰、干支衔接、功能完善、管     

从玉树机场抗震救灾应急工程建设看应急工程建设管理

以玉树机场抗震救灾应急工程-玉树机场助航灯光系统及站坪扩建工程建设为例,分析、总结了应急工程建设管理特点、难点及建设经验.     

塑料燃油箱安全性能标准和试验方法

总结在国标中油箱试验中的关键点,以便于更好地理解和执行国标;阐释塑料油箱现行国外主要标准的检验方法;比较中欧塑料燃油箱标准的差异;提出对现行塑料燃油箱国标修订的具体建议。     

静力触探预估地基土承载力经验公式

对已有的部分沿海地区静力触探经验公式进行拟合,得出深圳地区静力触探经验公式。然后,将这些经验公式与目前各行业规范相关经验公式比较,分析其合理性并进行修正或取舍,获得符合深圳地区特点的静力触探确定地基承载力的经验公式。大量工程实践数据进行验算的结果表明:该文得出的公式具有推广应用价值。     

京石铁路客专全线贯通

2012年6月7日16时,随着最后一仓混凝土缓缓注入,由中铁电气化局承建的京石铁路客运专线1标段最后一孔现浇箱梁顺利完成浇注。至此,京石客专乃至京广深高铁的路基桥梁工程全部竣工。由中铁电气化局承建的京石客运专线JS-1标段全长60.7 km,工程范围包括京石正线、引入北京枢纽工程及增设杜家坎线路所。该工程的竣工标志着京石铁路客专全线贯通,为京广深高铁大通道的贯通创造了有利的条件;此节点工期的完成,为全线联调联试赢得了时间,     

中国轿车业技术创新制约因素分析

一、中国轿车企业亟待提高技术创新能力 技术创新理论认为,处在垄断竞争或寡头竞争的市场结构中的企业会踊跃进行技术创新。根据产业经济学理论,目前中国轿车工业的市场集中度较高,基本属于贝恩分类法中的寡占型,故中国轿车厂商理应积极进行创新。中国轿车工业集中度见表1：     

世界大型商用汽车和挂车之最(一)

汽车从无到有,经过100多年的不断改进与发展,已经成为现代社会人们生活、生产、旅行、游览活动中不可缺少的工具和伴侣.时至今日,它不仅在数量与品种上与日俱增,而且在性能、质量等方面日新月异、快速发展,各类车型在舒适性、轻便性、安全性、可靠性、经济性、高速性、环保性以及专用作业功能的高效性等各个方面都已经达到了相当满意的水平.当然,由于人们的不断进取和精益求精,还在要求今天与明天的汽车的性能、功能和质量进一步提高.     

中国客车已经走向世界——2005年3月上海客车博览亚洲展览会观后记

2004年3月笔者在参观上海第4届世界客车博览亚洲展览会之后,即对国内骨干客车企业送展车型的外观、造型、性能、质量水平给予了高度评价,并以《我国客车业已经大有作为》为题发表了评论性文章,而在参观完2005年3月的第5届世界客车博览亚洲展览会后,笔者明显地感到,我国的客车产     

水上交通事故调查处理中"责任"问题探讨

法律、法规赋予海事管理机构在水上交通事故调查处理中“查明原因、判明责任”的职能,“责任”含义的多样性导致对“判明责任”含义的不同理解.从“责任”的基本含义阐述“判明责任”的内容及“判明责任”与“法律责任”的关系.