异质性债务对高管薪酬业绩敏感性的影响

以2007—2020年中国A股上市企业为样本,基于代理理论,研究了异质性债务对高管薪酬业绩敏感性的影响。这对增强企业债务的内部治理效果、提高债务融资市场的质量和效率具有重要意义。     

拼装式土工格室挡墙受力变形测试分析

以四川成宜高速连接线某试验段变截面土工格室挡墙为工程依托,首先对新型拼装式土工格室挡墙的施工方法进行介绍,采用新型玻璃钢轻质面板有效解决了挡墙线形不美观并容易破损的不足;其次,通过现场监测对该挡墙的支护效果进行分析,现场监测结果表明：该挡墙不同部位的土压力沿墙高呈非线性分布,底部大,顶部小,局部会出现土压力减小的现象;挡墙同一水平高度处墙背和墙中部土压力较大,而墙面处较小,说明土压力从墙中部到墙面范围内的衰减程度较大;对墙身水平位移的监测结果表明：水平位移曲线为“S”形,存在2个位移分界点,水平位移在截面形状改变处变化明显,挡墙顶部和底部的水平位移为最大值和最小值,分别为30 mm和3 mm;对挡墙的沉降监测结果表明：该挡墙填筑施工期沉降量较大,占总沉降量的70%～90%,工后沉降很小,墙体最大沉降发生在挡墙顶部,沉降最大值仅为23 mm。最后,结合土压力计算理论分析该台阶式截面挡墙的土压力分布和墙身变形规律,结果表明该挡墙变形符合“转动+平动+绕墙底转动”模式,采用该文计算方法得到的墙背土压力与实测值较为接近,用于挡墙设计时结果更偏安全。     

虚拟仪器激光轨迹跟踪仪的设计与实现

为了实现非合作目标的跟踪定位,在Labview平台下引用虚拟仪器技术,以硬件为基础,软件为核心,采用基于事件结构状态机的编程方法,设计并开发虚拟仪器激光轨迹跟踪仪,实现非合作目标轨迹、航向及速度的测量.激光轨迹跟踪仪界面友好,操作简单,并已经应用于实际的测量、测试实验中,可为目标特性的测量提供有力的数据参考信息.     

浅谈预应力锚索高边坡动态加固设计在客专工程中的应用

该文结合工程实际,介绍了预应力锚索技术在石武客专SWZQ-9标DK1040+875～915右侧桩顶一级边坡路堑边坡防护中的应用情况.通过实践表明,对一些风化严重的高陡边坡采用预应力锚索进行加固,提高岩土的稳固力和层间正压力及摩阻力,阻止散岩体位移,从而达到加固边坡的目的,增强边坡的整体稳定性,具有较好的防护效果.此种防...     

缺氧在大鼠肝纤维化形成中的作用机制

目的探讨缺氧在大鼠肝纤维化形成中的作用机制。方法建立胆管结扎(bile duct ligation,BDL)大鼠肝纤维化模型,术后1、3、7、14、21、28 d取材,观察肝脏组织学及超微结构的改变;逆转录PCR检测转化生长因子-β1(transforming growth factor-β1,TGF-β1)、Ⅰ型胶原(collagenⅠ,Coll-Ⅰ)mRNA的表达;蛋白免疫印迹检测缺氧诱导因子-1α(hypoxia-inducible factor-1 alpha,HIF-1α)、α-平滑肌肌动蛋白(α-smooth muscle actin,α-SMA)的表达;缺氧培养原代肝星状细胞(hepatic stellate cell,HSC),逆转录PCR检测HIF-1α、TGF-β1、Coll-I mRNA的表达,蛋白免疫印迹检测α-SMA的表达。缺氧/常氧下,加TGF-β1中和抗体、HIF-1α诱导剂氯化钴(cobalt chloride,CoCl2)或抑制剂2-甲氧雌二醇(2-methoxyestradiol,2 ME2),逆转录PCR检测Coll-I mRNA表达的变化。结果①电镜下显示大鼠肝脏术后出现缺氧的表现;②术后3 d时,HIF-1α的蛋白表达升高,7 d时,TGF-β1、Coll-I mRNA及α-SMA蛋白的表达升高;③缺氧诱导HSC表达HIF-1α、TGF-β1、Coll-I mRNA及α-SMA蛋白表达的升高;④常氧下CoCl2诱导Coll-I mRNA的表达,中和抗体及2 ME2抑制缺氧诱导Coll-I mRNA的表达。结论缺氧激活HSC,增加细胞外基质的沉积,促进大鼠肝纤维化的形成,其机制与TGF-β1和HIF-α的介导信号通路密切相关。     

新建宿州至淮安铁路铺架工程技术经济比选

宿淮线采用自两端向中间铺架的方式,通过铺架汇合点比选,确定两端各自的架梁数量;根据铺架汇合点比选结果,采用盈亏平衡分析法进行外购成品梁与现场预制梁方案比选;通过建立存储模型进行制存梁场布置比选,确定制存梁场投资,从而得出现场预制梁方案优于外购成品梁方案的结论。通过上述三项技术经济比选,最终确定宿淮线最佳铺架方案。     

试论档案基础工作是档案管理现代化的前提

论述了当前档案管理工作存在的问题,随着计算机、电脑网络和信息化的普及,从几个层面提出了做好档案管理现代化建设基础工作的建议。     

道床刚度对钢轨接头动力响应影响研究

有砟轨道在施工阶段存在大量的钢轨接头会加剧轮轨间冲击和振动，造成钢轨伤损，影响轨道平顺性，不利于工程车辆行车安全，合理的道床刚度能减缓钢轨接头处轮轨间的冲击作用，改善临时轨道结构的受力和变形。基于多体动力学理论，以21 t轴重平车为研究对象，建立车辆-钢轨接头耦合动力学模型，研究钢轨接头区轮轨动力响应，分析道床刚度对轮轨冲击的影响规律。结果表明：钢轨接头区的轮轨冲击较为显著，其轮轨垂向力比非接头区增大约1.4倍。随着道床刚度增加，轮轨垂向力呈非线性增加趋势，钢轨和轨枕的垂向加速度和垂向位移均呈减小趋势，道床刚度为170 kN/mm时，轮重减载率最大值为0.63，接近我国规范的允许限值0.65；道床刚度小于45 kN/mm时，钢轨和轨枕的位移均超出了我国规范允许值（2.5 mm和2.0 mm）。因此，施工阶段应对道砟进行合理的捣固，宜将道床刚度控制在45～170 kN/mm。     

GB/T 5137.1—2020标准修订解读

通过比较GB/T 5137.1《汽车安全玻璃试验方法 第1部分：力学性能试验》现行版本与上一版标准，从试验方法的共同点与差异点上说明修订后的现行版本可操作性更高，解决了上一版标准实施过程中发现的相关问题，能够为我国汽车安全玻璃行业的发展提供有效助力。汽车安全玻璃生产厂家可根据本文介绍的前后两版标准的不同，适当调整生产参数，提升产品合格率，降低事故发生的可能，保障人民群众的生命财产安全。     

比亚迪秦EV车智能钥匙系统及故障1例

<正>从2020年开始，全国职业院校技能大赛汽车检测与维修赛项更名为汽车技术赛项，比赛内容增加了电动汽车技术模块及智能化技术模块。在2022年广西职业院校技能大赛汽车技术赛项的电动汽车技术模块比赛中考核参赛选手对比亚迪秦EV车智能钥匙系统的故障诊断，不少参赛选手由于对该系统控制逻辑认识不到位、故障分析诊断能力不足等原因，导致比赛成绩不理想。