CTCS-3级列控系统车载设备人机界面信息的识别方法

研究基于图像识别的CTCS-3级列控系统车载设备人机界面信息的识别方法。首先,根据人机界面信息具有位置固定、字体和大小确定、信息量有限等特点,将人机界面信息划分为图标、数字和字母、汉字3种类型。根据各类信息的特点,分别进行灰度、二值化、切分和归一化等预处理,其中采用改进的基于最大宽度回溯的字切分法提高切分单个汉字的准确度。然后,对图标采用改进的6主色法提取颜色特征,采用统计法提取面积特征;对数字和字母提取欧拉数和8等分面积特征;对汉字提取欧拉数、细化的面积特征和笔画复杂性指数。最后,针对3种类型信息,分别构造决策树对提取的特征进行分类,实现车载设备人机界面信息的识别。以图标和汉字为例的实验结果表明,本文的方法能够准确地实现DMI界面信息的识别。     

高速铁路接触网弹性链型悬挂精细化施工技术探讨

针对高速铁路接触网弹性链型悬挂施工复杂、精度控制困难等问题,在理论分析的基础上,现场实践、总结出适合高速铁路的接触网弹性链型悬挂精细化施工安装技术。在郑西高铁接触网施工时,按照此技术实施,取得良好效果,对后期高速铁路接触网施工具有一定的参考意义。     

高速公路标志设置的几点问题及建议

针对目前高速公路上标志设置普遍存在的问题进行分析，给出常见情况下视认距离和设置密度的计算公式，并对存在的问题提出改进建议，可为高速公路标志的设置和改造提供参考。     

混合动力汽车现状分析

传统汽车带来的环境污染和能源消耗问题越来越严重,新能源汽车成为当下研究的重点。混合动力汽车作为过渡期的重要产品,融合了传统汽车和纯电动车的的优点,被各大汽车厂商重点研发。文章阐述了混合动力汽车发展的必要性及其自身的优势,介绍了国内外混合动力汽车的发展现状。同时,结合我国混合动力汽车市场的特点,提出了参考性的建议,希望对混合动力汽车的研发有所帮助。     

氯盐侵蚀条件下钢纤维混凝土抗压强度的影响因素分析

通过氯盐侵蚀试验，分析了钢纤维混凝土抗压强度的影响因素。结果表明:浸泡时间，干湿循环次数和减水剂品种对钢纤维混凝土抗压强度都有不同程度的影响。氯盐侵蚀条件下，奈系减水剂和聚羧酸减水剂对抗压强度的提高优于脂肪族减水剂。     

多模式共驾智能车行驶安全性评估研究

多模式协同驾驶是智能车发展过程中必须经历的一个不可或缺的阶段,而行驶安全性评价是多模式共驾智能车需解决的一个关键问题.为此,采用多通道驾驶模拟系统展开实验研究.实验选取15名驾驶员,在3类特定的场景下分别开展实验.并对实验过程中采集的与行驶安全性相关的9个关系变量进行统计分析.在此基础上,采用贝叶斯网络方法构建多模式智能车行驶安全性评估模型,通过对模型进行敏感性分析发现,驾驶人的注视时效性、注视点分配、驾驶里程和驾龄对行驶安全性有着重要的影响,其敏感性指数分别达到0.31,0.26,0.16和0.14.由此可见,要实现多模式共驾智能车的安全行驶,关注驾驶人的注意力特性和驾驶经验显得尤为重要.      

大风环境下主塔安全防范措施

为了解决桥梁在大风环境下主塔施工存在的安全隐患问题,减少事故的发生,采用在施工现场合理的位置和塔吊工作室安装风速仪的防范措施,以便及时地对施工环境做出正确的判断。当风速仪测定的风速超过规定值时,停止主塔施工,并使用夹轨器将龙门吊固定在轨道上。通过近一年的观察,结果表明,将风速仪应用在桥梁主塔施工中,能有效提高道路桥梁的施工水平和质量,保证主塔施工的安全性。     

ICB-GD-50型50Hz轨道监测控制器

目前,国内铁路针对50Hz轨道电路分路不良,虽然采取了高压不对称脉冲轨道电路、计轴等解决方案,但还存在如下问题:①采用高压不对称脉冲轨道电路,需对室内外设备进行较大的改造,工作量大,同时一个车站采用不同的轨道电路制式给维护工作带来不便;②计轴方式受外界干扰较大,费用高(每区段需10～20万元),无法进行大面积推广.为此,经过研究论证,成功开发了"50Hz轨道监测控制器".该监控器可区分列车压入后的阻抗变化和道床变化后引起的阻抗变化,主要针对列车压人变化的情况,可辅助提高JZXC-480型轨道继电器的返还系数.     

电力机车车顶绝缘子耐污情况及提高耐污性能的措施

分析了车顶绝缘子发生闪络的原因，介绍了几种解决措施，重点阐述了硅橡胶复合绝缘了的技术情况，并指出其存在的问题。