基于铁路客站视频多视角特征图投影融合的人群密度估计模型

为破解超大视觉场景下人群密度估计的局限性,提出1种适用于铁路客站的多视角特征图投影融合的人群密度估计模型,包括多视角特征图提取处理和多视角特征图投影融合处理2部分。首先,对站内多路旅客视频图像分别进行多尺度特征提取,并引入注意力机制模块分离背景和前景人像,得到注意力密度特征图;再将不同视角下经过提取处理后二维的特征图投影到三维地面坐标系;然后,对投影后的特征图进行融合计算,实现整体融合特征图的密度估计;最后,在传统密度估计损失基础上增加注意力密度特征损失,设计得到损失函数。依托公开数据集和基于清河站的自建数据集,对比验证模型性能。结果表明：该模型在均值绝对误差上优于当前同类先进模型;引入的注意力机制模块进一步优化了模型对人群密度估计的效果;200次迭代后模型平均损失梯度下降逐步稳定,梯度策略设置合理,收敛效果较好;在清河站实际应用场景下,该模型能基于3个不同视角视频图像准确估计人群密度。     

基于微服务架构的铁路货运基础字典统一运维应用系统的设计与实现

设计基于微服务架构的铁路货运基础字典统一运维应用系统,解决了货运基础字典维护混乱问题。利用SpringBoot技术、Vue技术、授权码认证技术、断路器技术等,结合微服务架构,实现了铁路货运基础字典统一运维功能,已经被多个货运相关系统使用。在这些货运相关系统中的使用结果表明,因字典冲突问题造成的生产、票据、统计等数据错误已经明显降低,减少人员工作量。微服务架构可以有效降低设计研发和维护难度,开发效率得到有效加强。     

试析电子文件与电子档案“四性”的含义及其全程保障

随着电子文件“单轨制”运转及电子档案“单套制”管理进程的加速，电子文件与电子档案的真实性、可靠性、完整性与可用性的研究与保障就愈加迫切。本文阐述了电子文件与电子档案“四性”的含义，分析了影响电子文件与电子档案“四性”保障的主要因素，提出了文档全生命周期内各阶段需重点保障的特性，希望为“四性”全程保障的技术实现提供参考。     

中型曲轴锻造之缺陷

中型曲轴系指轴重250÷1500公斤,主轴颈直径75—150公厘的曲轴。主要用于多缸的发动机,故曲轴为多弯式。此种曲轴大都为非合金碳素钢整根自由锻造而成,比它小的型式可用模锻,大的型式则可用红套。由于曲轴构造复杂,质量要求高,因此制造成本极高,如此类自由锻造的中型曲轴其成本即     

紧夹偏心自动闭锁的条件

1948—52年译者在同济大学教授“夹具设计”课程时,采用德国工程师学会制造工程师组(ADB)编订之 Richtliaien fur denVorrichtungsbau 为参考书。1954年秋陈文祥同志将该书译出,译名为“实用钻夹具设计要则”,由科学技术出版社出版。ADB 原书中有一段,关于偏心计算公式及实例,系根据本译文原著者 Gruss 教授的理论缩写。另有偏心尺寸表格三种亦根据本文算出。陈同志指出 ADB 的计算公式有错误,在译本中加以修正,伹陈同志又声明并未看过 Gruss 教授的原著(即本译文原文)。译者为了使读者能明究竟,乃借得 Gruss 教授原著,加以研究,发现 ADB 原书确有错误,甚至尺寸表格亦因曲解 Gruss 教授的原意而算错。陈同志确将 ADB 的错误有所修正,但因未阅原著,故与 Gruss 教授的理论基础亦不符合。因为陈同志译本流传很广,故译者特将 Gruss 教授原著译出,并将 ADB 的偏心尺寸表格计算修正(见附录),择机刊出。但是译者的体会未必一定正确,希望广大读者予以指正。     

汽车运输成本的比较算法

介绍了汽车运输成本“比较法”的思路，比较函数，运输成本比较值的确定及应用，提出了一种平均速率的计算公式，并结合实例阐述了“比较法”的计算方法，指出“比较法”计算汽车运输成本，可以汇集国内外的有关经验数据加以利用，精度较好。     

KMRTS视景仿真系统的设计及应用

介绍了昆明道路交通驾驶模拟系统（KMRTS）视景仿真的建模和实现，内容包括：道路视景的三维建模及其模块化，道路视景数据的快速生成以及参数化设计。给出了边坡建模、地形建模、隧道和桥梁建模方式和图例。通过设计实例和具体应用，说明该系统是切实可行的。     

泡沫轻质土在桥头路基治理中应用研究

阐述了泡沫轻质土的特点;为解决河北省道改扩建工程S126YH-SG2标段桥台与路基结合部台背土压力大,易出现桥台倾覆的问题,采用泡沫轻质土对桥头路基进行处治,阐述了处治方法,提出了施工质量控制措施。应用结果表明,采用泡沫轻质土治理桥头路基的效果良好。