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众所周知，在交通肇事案件中，《交通事故贡任认定书》的作用举足轻重，往往具有一锤定音之效。现行的《道路交通安全法》第73条规定：“公安管理部门应当根据交通事故，现场勘察、检查、调查情况和有关检验、鉴定结论，及时制作交通事故责任认定书，作为处理交通事故的证据，交通事故责任认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。”《交通事故责任认定书》作为一种书证，其认定实际上是公安机关依法行使行政职权的行为，     

柴油机气缸盖零件高压油孔加工工艺的改进

柴油发动机气缸盖零件高压油孔的加工工艺,原先采用的是以Φ4.25 mm的钻头加工半圆定位孔,再用带导向的Φ12.7 mm的阶梯钻来加工高压油孔,在生产中出现了Φ12.7 mm钻头断刀频繁的问题。通过改变加工工艺,先采用肯纳公司的SE钻头进行预钻,然后采用硬质合金立铣刀来加工半圆孔,避免了Φ12.7 mm钻头断刀的问题,同时也提高了加工效率。     

路虎车系禁用/启用免钥匙被动进入/锁定功能手动设置

正有些客户从安全角度考虑,他们不希望启用免钥匙被动进入/锁定功能。客户可能只希望通过按下智能钥匙上的相应按钮来解锁/锁定车辆。在极少数情况下,智能钥匙向接近车辆发出的射频(RF)信号可能会被第三方拦截,让其试图复制另一把钥匙,不经授权就能进入车辆。也有部分客户要延长智能钥匙电池寿命,使其超出平均服务能力,也不希望启用该功能。禁用/启用免钥匙被动进入/锁定功     

宾利Continental GT加热、通风和空调(HVAC)系统结构原理(二)

正(六)加热回路加热回路包含两个热交换器、泵体和阀门单元以及发动机的冷却剂回路。它的功能是将冷却回路蒸发器排出的干燥冷空气重新加热到所需温度。因此,必须通过温度传感器检测热交换器排出空气温度。在泵体和阀门单元构成的总成中两个水流控制阀和一个冷却剂泵被放置在一起。冷却剂泵有两个泵轮,由一个共用电机驱动(如图15所示)。1.W12发动机上的余热加热功能(如图16所示)。     

既有水泥混凝土路面共振破碎施工工艺探讨

针对水泥混凝土板共振碎石化技术的特殊性,结合国内外已有工程实践和成功经验,从破碎工艺、破碎后的整备和路面加铺等方面,对施工中各个环节的注意事项和质量控制进行了总结和初步探讨,为后续工程开展提供借鉴。     

基于模态轮胎的车内路噪模型搭建与性能计算

传统路面噪声计算不考虑轮胎的影响,容易导致新能源汽车底盘系统噪声控制欠缺,使得仿真阶段噪声预测偏差较大。针对该问题,对轮胎进行模态测试,利用逼近计算生成仿真轮胎,结合底盘系统搭建整车路噪的仿真模型;利用实测路面噪声数据,对比模态轮胎法、传统轴心力荷载法的计算结果。结果表明：模态轮胎法比传统轴心力荷载法计算路面噪声峰值的计算精度高10.8百分点,尤其是对于轮胎的空腔噪声;与实测数据相比,A计权噪声仅有0.5～2.0 dB的计算误差。     

基于区块链技术的铁路众包快运物流体系设计与实现

铁路快运安全准点、时效高、稳定性好,但受"最后一公里"运营能力的限制,市场份额占比一直较低.通过分析区块链技术应用设计和物流组织流程体系,从铁路车站自动化物流基地改造、最优路径选择、运费计算和共识机制过程等方面,剖析基于区块链技术的铁路众包快运物流体系关键环节.案例分析结果表明,基于区块链技术的铁路众包快运物流性价比明...     

CLSM在重载交通路面弱基层(路基)中的成功应用

路面结构不合理和路基压实度不足导致了路面的早期破坏,造成了很大的经济损失.文章介绍了CLSM(Controlled Low-Strength Material)作为一种铺面材料在人孔周边的应用,并用动态锥探试验(Dynamic Cone Penetrometer,简称DCP)来监控CLSM的施工.在SMA磨耗层铺筑1 d后,CLSM就可获得足够的强度来支撑施工交通的作用.DCP结果表明,CLSM具有与混凝土同样的特性,能够改善人孔道面的承载能力和服务能力.在重载交通作用18个月后,最大车辙深度为5 mm,远远低于破坏临界车辙深度(12.5 mm).在特殊部位路面施工中,CLSM具有很好的应用前景,能获得很好的经济和社会效益.     

顶管结构荷载分布模式研究

顶管法作为一种非开挖的施工技术得到了越来越广泛的运用,但是针对顶管结构荷载分布模式的认识目前还比较模糊,文章对比分析了分析了日本、美国、德国和中国规范中顶管荷载的计算,并结合工程实际情况,对顶管荷载分布模式进一步研究,结果表明：顶管结构受力具有典型的时空效应;在稳定的地层中,顶管荷载主要来源于结构自重;在不稳定地层中,顶管上部荷载来源于结构自重和地层压力;施工期间顶管在长度方向上荷载分布存在较大差异,对于一般的地层,沿长度方向上的荷载呈前小后大的分布趋势。