交通基础设施国有资产流失原因及改革方向分析

国有资产是属于国家所有的一切财产和财产权利的总和,是社会主义经济制度的根本保证,是建设社会主义物质文明和精神文明的物质基础,在政治、经济、国家安全和国防建设中,具有十分重要的地位和作用。经过多年的投资建设,中     

公路交通可持续发展评价指标体系构想

本文对交通可持续发展理论和特点进行了分析,在充分借鉴前人研究成果的基础上,结合我国公路交通发展的阶段、特点和具体情况,构建了公路交通可持续发展测评的指标体系。采用加权加法评分法对公路交通可持续发展状况进行了测评,对评价结果进行了分析,最后提出了促进我国公路交通可持续发展的政策建议。     

化解出租车业动荡的集成方案

目前各地在出租车管理模式上各异,整个链条中包含的相关主体有：政府部门、经营公司、车主、承包者、司机．他们的运作方式如图1所示。     

韩国港口现状和2011年发展战略

韩国共有釜山、光阳等9个主要港口,按地理位置划分归属为三个区域:南海岸地区、东海岸地区、西海岸地区.南海岸港口:光阳港、马山港、釜山港等;东海岸港口:蔚山港、浦项港、东河港等;西海岸港口:仁川港、群山港、木浦港等.其中釜山港是韩国最重要的贸易港和海上大门,2000年釜山港的集装箱吞吐量占全国的82.7%,光阳港、蔚山港都是亿吨大港,在进出口贸易中发挥重要作用,仁川港也是一个发展速度较快的港口.     

超载超限的博弈分析

超?还是不超? 从经济学理论来说,货运企业(或车主、司机,下同)确定车辆装载量的动机,是企业运营利润的最大化.因此,他们会从主观上不断试图超出法定载货量的规定.但是,超载也有附加的成本,包括因超载而增加的营运成本和因超载而导致的罚款,也就是说,实施超载作业的运输企业,必须保证在超载利润和附加成本中取得平衡才会有钱赚.