基于ESG信息披露对企业发展创新研究

“双碳”背景下,ESG信息披露已成为必然趋势。文章在清晰了解ESG信息披露行为实质的基础上,将ESG信息披露与传统财务信息披露进行对比,结合我国内地ESG信息披露近期相关政策,提出了我国上市公司有关ESG信息披露的指导意见。     

CBTC应用环境下TD-LTE承载网络的QoS(服务质量)增强措施研究

从减少同频干扰和邻频干扰、增加频谱效率和数据传输速率、提高系统通用性和可靠性等技术优势出发,分析了TD-LTE(分时长期演进)技术应用于CBTC(基于通信的列车自动控制)系统的可行性与必要性。简要介绍了基于TD-LTE承载网络的CBTC系统框架,并分别从控制平面和业务平面对该框架的QoS(服务质量)机制进行了论述。针对CBTC系统的实施提出LTE(长期演进)系统核心网(EPC)冗余、LTE基站冗余与终端设备(CPE)冗余备份等措施,保障TD-LTE承载网络的QoS等级。     

CBTC系统移动闭塞制式研究

介绍了基于通信的列车控制系统(CBTC)的固定闭塞、虚拟闭塞、准移动闭塞及纯正的移动闭塞等制式。着重阐述了在几种正常场景及故障场景下纯正的移动闭塞制式CBTC系统与其他制式CBTC系统的工作流程,并比较了CBTC系统不同闭塞制式的要求。纯正的移动闭塞制式具有高度灵活的运营能力和故障应对能力,在大运量的轨道交通中更为适用。     

柳州南站运输安全综合信息系统建设思考

介绍车站紧扣当前运输安全管理工作要求,开发运输安全综合信息系统,为解决规范化管理工作中遇到的难题,结合工作实践,提出围绕分劈落实管控措施、科学搭建系统架构、逐步完善考评机制、高效落实七项制、实现规章管理电子化、推进岗位管理精细化和推进应急管理标准化等建议或措施。     

基于驾驶模拟器的通讯软件分心驾驶研究

驾驶车辆时使用手机通话或发短信会损害驾驶表现,但是,很少研究直接比较使用语音消息与文字消息的干扰作用。明确不同次任务对驾驶的影响是立法、车载设备设计和驾驶安全培训的基础。本文以驾驶模拟器与眼动仪为试验平台,比较了语音消息和文字消息对驾驶表现的影响。结果表明,语音消息和文字消息均会导致速度平均值、加速度和跟车距离发生更多变化,降低行车安全性。相较于文字消息,语音消息条件下车辆可以保持较好的横向稳定性与车道保持能力。在视觉行为方面,文字消息和语音消息均会减少驾驶员前方道路注视次数及注视时间,降低驾驶员道路交通信息的获取能力。     

“思”前“想”后——准车主的选车历程

在演艺圈沉浮多年的我，早已铅华洗尽，是选择激情似火的思域，还是深邃如海的凯越？一时间，习惯用第六感思考事物的我，也失去了方向，还是让《年时代》的汽车专家来帮我选择吧！     

汽车后服务市场发展中的问题及应对策略

正随着时代的发展,汽车逐步走进普通人的生活,成为日常出行的必备交通工具。人们对汽车的关注也从最初的车辆质量转移到售后服务。与此同时汽车制造商、销售商之间由于整车销售利润的下滑,开始由技术、价格竞争转向售后服务竞争。统计显示,在欧美一些发达国家,汽车销售利润仅占整个汽车行业利润的20%,零部件供应占20%,而60%的利     

面向军用软件的COCOMOII改进模型研究

为了适应军用软件研制过程中软件需求和开发环境等因素的动态变化,在COCOMOII模型中加入时间影响因素,并应用专家判断技术和Delphi法对COCOMOII模型进行分解,对影响因子间的因果关系做定性定量分析,设计了模型校准程序来反映军用软件需求渐变的特性。通过在某典型软件项目中的应用,证明改进后的COCOMOII模型对军用软件开发成本的预测更加准确,能够为军用软件项目管理和计划制定提供较为全面的决策支持。     

李班长的“开车小常识”——63978部队四级军士长李敏东小记

<正>总装所属驻豫63978部队勤务连汽车排代理排长、四级军士长李敏东,入伍16年来总结出一套"开车小常识",既朗朗上口,又易于操作。他曾8次被所在部队评为"优秀士兵"、5次被评为"红旗车驾驶员"、5次被评为"优秀党员",荣立个人三等功1次,还荣获总装通保部"优秀党员"和"优秀士官"奖各1次。     

声振法检测水泥混凝土路面板纵缝脱空试验与数值仿真分析

为了研究声振法检测水泥混凝土路面板纵缝脱空动力响应,针对水泥混凝土路面板纵缝脱空,采用室内缩尺试验和数值仿真结合的方法,通过传感器采集和分析室内试验中水泥混凝土路面板的应变和振动加速度。同时,结合试验情况建立水泥混凝土路面板纵缝脱空有限元模型,对路面板进行数值仿真分析,并与试验解进行了对比。结果表明:随着水泥混凝土路面板纵缝脱空面积的增大,路面板最大振幅对应的频率逐渐降低,振动时间逐渐延长,板的振动加速度和应变逐渐增大,其中板底应变大于板顶应变,且不同落锤高度也对试验结果有一定影响;纵缝脱空水泥混凝土路面板的最大振动加速度、应变和振动时间明显大于非脱空水泥混凝土路面板,而最大振幅对应的频率小于非脱空路面板;纵缝脱空试验解与数值解对比表明数值解是可行的,二者可以互相验证。