杭州地铁列车新技术方案研究

主要分析当前地铁列车在受电弓、空调、牵引和控制系统方面涌现出的新技术。结合杭州地铁列车的现有方案,阐明在建设高峰时期应科学合理地选择应用这些新技术,并给出了理论支撑,为后续新线车辆选择主要系统的技术方案提供了决策参考。     

路段通行能力及其服务水平指标的研究

提出了一种基于流体比拟的交通流理论模型，并将其应用于道路通行能力计算及服务水平的评价．提出了用最大波速计算通行能力的公式．即使只测到了低密度的数据，仍然可以较准确地计算其实际通行能力．提出了用量纲一相对交通压力评价道路路段服务水平的指标体系．根据5min时段实测数据，对广佛高速公路和沪宁高速公路1车道和2车道进行了“动态”服务水平模拟监测．     

复合式膜生物反应器处理生活污水的特性研究

复合式膜生物反应器与A/O工艺相结合处理生活污水,使反应器兼具活性污泥法、生物膜法、膜分离3种处理过程,系统出水稳定.膜出水COD平均去除率达85.3%,含量小于50 mg/L;氨氮平均去除率为69.1%,含量20 mg/L以下;总氮平均去除率为50.8%,出水水质符合国家生活杂用水水质标准.     

朝阳凌凤钢管混凝土拱桥荷载试验

对朝阳的一座540m钢管混凝土拱桥,进行了通车前的动载试验,动力特性试验进行了模态测试以及跑车、刹车、跳车试验,获得了大桥固有频率和模态、动力荷载作用下的冲击系数,了解了该桥在建成后的工作状态和安全承载能力.     

大跨拱与刚构组合桥梁的系杆调整作用

为了解决大跨系杆拱与刚构组合桥梁采用分段系杆调节内力与线形时，其刚构系杆与中跨系杆的作用相互影响的问题，针对1座该类型桥梁的设计方案，采用SAP2000软件建立了三维有限元模型；考虑施工过程的影响，通过分析确定合理的张拉力，使几个关键部位的应力与变形同时满足要求．结果表明，中跨系杆张拉力主要由刚构承担．最后指出，计算恒载内力时，可以不考虑几何非线性的影响．     

运用模糊理论建立渡船安全评价体系

渡船安全一直是长江水上交通安全监管的重点和难点。文中总结提炼渡船安全管理的经验、措施和做法,运用模糊数学和层次分析法,探索建立渡船安全评价体系的新途径。     

基于神经网络的炮兵火力计划评估与优选研究

为了解决炮兵火力计划选择的随意性和盲目性，建立了基于神经网络的方案评估与优选模型，确定了实施步骤，文章最后举例说明了模型在火力计划中的应用，进一步证明了其科学性和创新性，为炮兵火力计划评估与优选提供了一种定量和定性相结合的新方法。     

Numerical investigation of characteristics of water-exit ventilated cavity collapse

The collapse of the ventilated cavitation occurring on a cylindrical vehicle during the water-exit is numerically researched. The numerical model employs the finite volume method to solve the multiphase Reynoldsaveraged Navier-Stokes (RNNS) equations and uses the volume of fluid (VOF) method to capture the free surface. A practical water wave environment that the vehicle usually encounters is reproduced in a numerical wave flume, so that the water wave’s effect on the cavity collapse flow regime is investigated. The main feature of the waterexit collapse of a ventilated cavity is studied under the wave-free condition. The result indicates that a collapsing ventilated cavity experiences two stages, in which the pattern of cavity evolution is different. In the early stage, the cavity undergoes a rapid shrinkage as a closed body. In the late stage, the cavity releases gas from the front due to the increase of the cavity pressure. The water wave effect is investigated at three typical wave phases: the wave crest, the wave trough and the wave node. Results show that when the vehicle is launched under the wave node, the cavity collapse regime remains fairly axisymmetric and is similar to the wave-free case. However, when the vehicle is launched under the wave crest and trough, the cavity evolution presents highly three-dimensional (3D) features. The results of predicted cavity size, pressure distributions and hydrodynamic forces at different wave phases show that the wave effect is relatively weak at the wave node but becomes apparent at the wave crest and trough.     

火电厂烟气脱硫塔钢结构有限元计算与分析

火电厂烟气脱硫塔钢结构形式复杂,所受荷载多样,计算分析繁琐。通过结合工程实例,建立三维有限元模型,精确计算吸收塔在各种荷载组合作用下的工作性状。在有限元计算结果基础上,按照强度、整体稳定和局部稳定来验算吸收塔壳体的承载能力,保证结构的安全,可为此类特种结构设计提供参考。     

车辆通风式制动盘内部通道对流换热研究综述

总结了通风式制动盘内部通道对流换热的研究成果,从内部通道的质量流量、对流换热系数和有效散热表面积三方面,分析了不同结构设计对制动盘内部通道换热的影响;从解析法、数值分析法和试验测试法三方面,综述了国内外在对流换热分析和检测方法的研究概况。研究结果表明:在径向叶片制动盘通道内,主要存在2种流动方式,由紧邻叶片吸力侧气流分离引起的回流和在径向通道内部旋转的二次流,抑制回流区的形成可以提高泵送空气质量流量,使通道内的温度分布更加均匀,二次流将促进通道间的空气混合流动和湍流的发展,加强局部剪切应力,改善制动盘散热性能;综合应用射流冲击强化方式(多束流、旋流和多方向射流等)、高孔隙率和类柱状结构优化设计也能够改变流体在通道中的流动状态,这些措施都会使得通道内流体扰动增大,热边界层变薄,壁面附近的速度梯度增大,有效提高了制动盘的对流换热系数,增强了散热能力;采用解析法和数值分析法得到的结果具有很强的理论参考价值,而采用试验测试法所获得的结果更加接近制动盘实际内部温度和气体流速的变化,因此,若能将三者无缝结合,实现优势互补,则最具有科学研究价值;在对高速车辆制动盘结构进行优化设计时,为了获得最大的散热效率,往往忽略了通道内摩擦压降和流动阻力,因此,如何平衡散热与摩擦压降、流动阻力之间的关系,还需进一步深入探索与研究。