天然气汽车的动力性

国内几种主要车型的汽油车改燃压缩天然气后，在发动机台架试验和整车试验中，存在着动力性指标显著下降的情况。为恢复其动力性，本文介绍了ＣＡ６１０２和ＮＪ４２７Ａ两种汽油机提高压缩比措施，进而提出了油、气两用与纯燃天然气时的压缩比压缩问题。     

呼吸道合胞病毒肺炎细胞免疫的观察

本文对15例RSV肺炎进行了T淋巴细胞亚类及淋巴细胞反应的检测,其结果:CD_3全部低于正常,均值为37.7±6.8%,CD_412例低于正常,均值为28.5±9.2%,CD_810例低于正常,均值为19.1±6%。与对照组相比均有明显差异,CD_4/CD_8为157±0.57,与对照组相比无明显差异,LTT全部明显低于正常值,实验室结果表明:RSV能严重抑制细胞免疫,引起继发免疫缺陷。     

CA6102发动机使用技术研讨会在自贡召开

由四川省汽车工程学会应用技术专业委员会主持召开的”CA6102发动机使用技术研讨会”,于1991年3月1日至2日在自贡市公共汽车公司举行。会议共收到研讨交流文章13篇,其中安排了8篇在大会上宣读。会上就CA6102型发动机的改进发展过程、使用性能、维修特点及其跟国内同类车的发动机的性能比较、进行了广泛的交流和探讨。长春汽车研究所设计工程师对CA6102发动机最新改进情况和未来发展动态作了重点介绍。大会还交流了     

高频感应淬火设备的屏蔽

一、概述随着技术的不断进步,高频感应加热设备在工业中应用日盆增多。高频设备在工作时,向四周空间放射电场和电磁波。由于高频磁场场力的不断变化,使人体的生物电场受到干扰,造成中枢神经障碍。操作者有头昏、失眠、记忆力减退等现象。要消除上述现象,保护工人身体健康,就要将高频场源用金属罩加以屏蔽及接地,使电磁波和电场不向四周辐射。当金属罩把高频场源屏蔽起来后,高频电磁波透过空气射到屏蔽罩内表面,由于     

浅谈CNG汽车实践中的几个问题

CNG汽车在我国从无到有,从示范到推广和提高阶段,已历时十六七年.为了总结经验教训,确保其健康发展,有必要针对多年来积存下来的一些不当的说法和作法提出明确的见解,期望能引起业界同仁的重视.     

车用CNG气瓶使用年限与检验周期

本文简介了国内外CNG气瓶使用寿命和检验周期情况,指出国内钢瓶寿命指标和检验周期过短引发的弊端,提出与国际标准接轨的建议.     

浅析CNG汽车加气站的几个突出问题

近年来,压缩天然气(CNG)汽车在我国,特别是在四川省发展很快,全国CNG汽车保有量已逾5万辆.CNG汽车加气站约有200个左右(其中四川省为130个左右).在加气站的运行过程中出现的问题,需要认真进行分析解决.     

天然气公交车安全事故案例分析和防范措施

天然气汽车安全事故不外乎为火险和气瓶及专用装置爆炸，前者较为常见，后者虽为数不多，但一旦发生．后果往往更为严重。认真分析事故原因并采取更为周全的防范措施，当是颇有意义的。     

浅析CNG公交车推广应用的几个问题

随着国家能源消费结构的调整和减排方面的要求愈加严格,我国压缩天然气(CNG)汽车近几年得以快速发展.到目前为止已遍布除西藏以外的三十个省、市、自治区的80%以上的大中城市.而各地的CNG汽车都是率先从城市公交车和出租车推广起来的.无论从节能减排角度还是从降低燃料成本而言,城市公共汽车天然气化应当并正在成为最为现实的技术路线选择.但在天然气公交车的推广运用过程中,也出现了一些值得重视的技术问题,需要作深入的剖析和研究.     

2020年我国公交车气化率将达60％

1 天然气公交车数据 截至2014年底,我国天然气公交车保有量已达18.81万辆.其中,压缩天然气(CNG)公交车14.38万辆,液化天然气(LNG)公交车4.43万辆,在公交车总保有量中占比为35.6％. (1)CNG公交车上千辆的城市29个:成都、重庆、西安、郑州、哈尔滨、青岛、乌鲁木齐、长春、石家庄、太原、北京、南京、兰州、武汉、西宁、济南、银川、沈阳、合肥、呼和浩特、淄博、荆州、海口、绵阳、自贡、潍坊、泸州、新乡、宜昌.