全文获取类型
收费全文 | 160篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 60篇 |
综合类 | 42篇 |
水路运输 | 38篇 |
铁路运输 | 15篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 10篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 7篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 5篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
排序方式: 共有162条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
2004年国家实行最严格的土地管理制度,日趋升温的征地补偿已成为影响社会稳定和工程造价的突出问题,做好公路建设项目征地工作,合理确定征地费用,促进工程造价的合理确定和有效控制。 相似文献
132.
自应力设计法是在载荷系数设计法的基础上发展起来的一种塑性设计法。它的理论基础是自适应基本理论,应用范围是交变载荷作用下的超静定的结构。目前有桥梁工程领域对自应力设计法的研究主要限于连续染桥。本文用一个算例来说明自应力设计法在连续梁桥是的应用,证明自应力设计法可以充分利用材料和结构的潜在承载力,是一个经济合理的塑性设计法。自应力设计法考虑截面弯矩承载力随截面塑性转角变化而变化的情况,利用连续性关系和 相似文献
133.
承台土体反力分布对桩基承台结构的设计与计算有重要影响。采用三维非线性有限元-无限元-接触面单元耦合数值模型,研究了竖向荷载作用下不同桩长、桩间距群桩基础中承台下土体反力的分布特征,并且为群桩承台结构的优化设计提出了一些建议。 相似文献
134.
丁惜瀛李琳于华刘晓壮裴延亮 《汽车工程》2014,(5):527-531
提出了一种集成直接横摆力矩控制(DYC)与驱动防滑控制(ASR)的四轮驱动电动汽车稳定性控制系统,协助驾驶员在紧急情况下保持对车辆的控制。采用变论域模糊控制策略,利用其内在固有的鲁棒性克服车辆严重非线性,独立调节四轮转矩以防止车辆甩尾;同时设计一个模糊控制器,对轮胎力饱和引起的侧向失稳进行开环补偿,协调控制各轮牵引力,防止车轮打滑。在不同路况下,对所提出的方法进行了J-turn仿真测试。结果表明:集成控制对高速、大转向行驶产生的扰动和路面附着系数变化引起的非线性,有比DYC更好的动态跟踪能力与自适应能力。 相似文献
135.
136.
137.
138.
本文对《海上海事行政处罚规定》实施5年多来执法实际中所遇到的难点问题进行分析探讨,提出有针对性的修改建议,为该《规定》在今后的修订提供了比较实用的意见。 相似文献
139.
140.