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以地磁检测数据为基础,分析导致交通数据异常的原因;基于对异常数据的识别,对基于相似系数和的孤立点算法进行改进,即对规律性的交通数据进行时段划分,计算相似系数,采用交通量和时间占有率逐次逼近基础值的方法设定阈值。通过实例对分别采用传统阈值筛选法和改进后的孤立点算法对异常交通数据的识别结果进行对比分析。研究结果表明:基于改进相似系数和的孤立点算法对异常数据识别的检测率高于85%,误检率低于25%,识别结果优于传统阈值筛选法,可快速、有效地识别交通异常数据。 相似文献
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道路交叉口是道路的基本和重要组成部分,对道路运营效率和交通安全起着关键和决定性的作用。因此,如何根据交通特征、周围地形和远景规划确定合理的交叉口类型及其交通控制(设施和法规),就需要交通规划师、交通工程师、道路工程师和交警部门协调合作进行科学论证,并按项目工程费用效益分析结果来确定。以美国最新技术规范和实际工程为依托,简明扼要地阐述美国道路交叉口及其交通控制的发展和应用,一为国内同行介绍美国道路交叉口及其交通控制的基本原则和有效方法,二从工程技术的角度为国内同行澄清有关美国道路交叉口交通法规的认识,抛砖引玉,为中国道路交通建设和发展尽微薄之力。 相似文献
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高速公路收费费率与交通量关系研究 总被引:6,自引:0,他引:6
通过对影响路段流量的各种因素的系统分析及其相互关系的研究,提出了一种能使公路网的系统效益最大化的合理费率的确定方法,从而为主管部门制定较为科学和合理的收费费率的提供理论依据,同时,还为确定公路系统内各运营车型的时间价值提出了一种新的比较切合实际的计算方法,从而为确定公路阻抗值提供一个较为科学的理论基础。 相似文献
26.
研究了公路建设工可研究中的交通分布预测方法问题,介绍了重力模型法的原理及其在交通颁预测中的应用前景,并通过实例比较了Furness法和重力模型改进法的运用差别,有助于目前应用较多的工可研究中交通预测方法的正确使用。 相似文献
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30.
提出的自动判定和实时跟踪高速公路常发性拥挤路段的方法包含3个算法:①路段平均车速算法;②交通流区段类型判定算法;③排队类型判定算法.考虑采用两个前后相邻车辆检测站之间的路段平均车速来实时判定和跟踪常发性交通拥挤路段的情况,使得模型所提供的信息更能反映路段的真实交通状况.采用路段平均车速的方法克服了目前采用点速度来跟踪车队方法的局限性,并且采用"客观"标定临界车速作为基于现场数据判定车队状态的一种方法. 相似文献