基于交通流理论的山岭隧道接近段停车视距修正计算

速度是停车视距中最重要的计算参数,而现有停车视距模型的修正计算中较少考虑山岭隧道交通环境对车辆行驶速度的影响.为研究山岭隧道接近段速度流量特性,选取重庆具有代表性的4条山岭隧道开展交通观测现场实验.利用山岭隧道接近段车速和车流量数据,分析车流量和速度的时空特性分布规律与统计学关系,建立山岭隧道接近段车速和流量关系模型的...     

基于实测数据的最大波高公式探究

在海岸及海洋防灾减灾以及设计波浪的推算中,最大波高的计算是至关重要的。基于瑞利分布的最大波高公式,不能体现谱宽因素的影响,由该公式得出的理论最大波高要高于实际值。通过分析挪威海10年实测波浪定点观测数据,发现随着谱宽的增加,H_(max)/H_s逐渐减小,并拟合出包含谱宽参数的最大波高公式,简单易用,实用性强。     

有轨电车用电控三位置转换开关控制方案

现代有轨电车在国内外迅猛发展,由于其低地板设计,三位置转换开关箱只能安装在车顶.目前常用的是手动操作转换开关箱,存在操作维护不便,有安全隐患等缺点.文中设计了一种电控三位置转换开关装置及控制电路,首次将其应用于低地板现代有轨电车,在司机室通过旋钮开关或按钮便可实现远程电动转换功能,极大地提升了操作便利及安全性.     

基于相关向量机的石英加速度计温度误差补偿方法

加速度计测量误差决定了惯导系统中位置、姿态、速度等导航信息精度。针对环境温度变化对加速度计测量精度的影响展开讨论,分析了工作温度与测量误差间的关系;提出一种基于相关向量机(Relevance vector machine, RVM)的加速度计温度误差建模及补偿方法,能够实现温补模型参数的准确与快速解算。结果表明,补偿后的加速度计在10℃～50℃的温度范围内测量误差减小了50%以上,提高了其对环境温度变化的适应能力。     

新型人力制动机失效的原因分析及改进建议

人力制动机是车辆制动装置的主要组成部分之一,其主要作用是防止车辆单独停放时发生溜逸。随着我国铁路货车技术的不断发展,各种新型人力制动机不断涌现,如FSW型、NSW型手制动机,脚踏式制动机等。新型人力制动机均采用了输出力较大的齿轮加链条式结构,该结构较以前的链条绕轴式     

CFG桩复合地基用于公路软基处理问题探讨

通过对CFG桩复合地基的作用机理进行分析,提出了组成CFG桩复合地基的要素为桩、桩间土、褥垫层和刚性基础;指出了目前将CFG桩用于公路工程软基处理时普遍存在的问题,并给出了解决问题的有效途径.     

车场道岔群的工程质量监理控制

介绍并总结在道岔群施工全过程中 ,监理工作对工程质量控制的重点、主要原则及其监理工程成果。     

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目前大多数信控交叉口交通延误模型仅对一个进口进行分析,本文提出了交叉口各进口在同一个信号周期内的期望交通延误分析方法.针对交叉口各进口同时处于非饱和交通状况,推导建立了能够体现交叉口延误与信控参数、车辆到达率、车辆排队长度等参数之间动态关系的微观延误模型.将其应用于长沙市解放西路与建湘路信控交叉口的延误计算,并与点样本法、HCM2000法的计算结果比较,表明本模型在信控交叉口延误计算分析中具有较好的精确度和适用性.