10Ti钢板在汽车上的应用

一、前言我厂自1964年以来,曾使用鞍钢生产的16MnL或16MnReL钢板冲制汽车车架和钢圈等零件。由于这种钢板的带状组织和夹杂物级别高,所以钢板的冷弯性能差,冲压生产时零件的开裂率也大,一般为10～40％。在BJ212纵梁成型时,严重的能裂成几块。在冲压轮辐时,钢板虽经退火处理,开裂也是不可避免的。另外,发动机支架、避震器支架等零件用20、25钢冲压也存在如上的问题。为了解决上述零件冲压开裂问题,1973年曾与鞍钢研究使用13MnTi钢板。13MnTi钢     

系杆拱桥预应力吊杆滑索处理

下承式预应力混凝土系杆拱桥在水网地区应用较多，本文针对原吊杆中采用ＸＭ１５－６锚具而出现的滑索事故，对其原因进行了分析，提出用钢丝束镦头锚具替换的具体办法，迅速处理了这一问题。     

基于MATLAB的变压器短路阻抗计算

提出了一种新的利用MATLAB中的PDE工具箱求解变压器短路阻抗的方法。该方法计算精度很高,优于传统方法,有实际工程使用价值。     

荣耀时刻——记录上海别克荣御

1998年，上海通用汽车第一款别克产品下线，六年后，上海通用汽车别克品牌家族又产生了全新的领航旗舰——别克荣御。别克荣御是上海通用汽车针对中国国情路况与高端用户核心需求，引进澳洲总理级座驾——通用汽车霍顿(Holden)公司Statesman／Caprice房车平台所生产的高档行政级轿车。“荣御”二字源于法语ROYAUM。其含义为统领之气，贵族之仪。     

揭开航海迷信的面纱

远在航海业刚刚诞生的年代,特别是在中世纪,那时科学还未发达,从事航海探险的人们是相当迷信的。他们把某些自己无法解释的现象和事件看成是超自然力的一种表现。一些无知的人甚至把某些事件与人们的预兆相联系,这就造成了种种的荒诞的迷信。马列主义的科学世界观将迷信视为一种偏见。     

新型二维轮轨耦合单元及OpenSees实现

基于轮轨竖向非线性接触关系,提出一种新型通用二维轮轨耦合单元模型,并在有限元OpenSees软件平台上实现。所提单元由轮节点和所有可能与之接触的梁单元节点组成,通过建立和求解关于轮轨作用力的一元三次方程,得到轮轨之间的接触力,计算由轮轨相互作用产生的耦合单元各节点力,定义为单元内力。通过与文献中计算结果对比,验证了该单元模型的准确性和可靠性,基于此模型分析高速列车通过桥梁时在轨道不平顺激励和地震作用下的动力响应。此耦合单元模型易于集成到有限元计算平台中,能与已有的列车模型、轨道和桥梁等模型联合使用,能够考虑轨道不平顺和轮轨脱离等情况,可用来分析复杂竖向车桥耦合系统的动力问题。     

DME部分预混压燃与缸内直喷复合燃烧的研究

在单缸二甲醚发动机上开展了DME部分预混压燃与缸内直喷混合燃烧(PCCI-DI)特性的研究。结果表明:DME PCCI-DI发动机具有较低的最高爆发压力和压力升高率。PCCI-DI DME发动机燃烧过程也表现出明显的两阶段放热特点,和HCCI DME发动机相比,两个放热峰值有所下降,第1个放热峰值位置基本不变,第2个放热峰值后移到上止点略后位置。     

pH梯度-冻融法制备硝苯地平脂质体

目的　优选硝苯地平脂质体的制备工艺 ,并评价其质量。方法　采用pH梯度 冻融法制备硝苯地平脂质体 ,以包封率和稳定性为检测指标。用SephadexG 5 0微型柱分离 紫外分光光度法测包封率 ;并比较了冻融前后的包封率、粒度分布 ;考察了冻融次数对包封率的影响。结果　本实验制备的脂质体包封率达到 96 .6 5 % ,冻融前的平均粒度为0 .0 98μm ,冻融后的平均粒度为 2 .0 μm。经冻融处理后 ,脂质体包封率和稳定性明显提高。结论　优选得到的脂质体制备工艺稳定可行     

润扬长江公路大桥南汊桥南索塔基础大口径灌注桩钻孔施工综述

本文详细介绍了润扬长江公路大桥南汊桥南索塔基础大口径钻孔桩的钻孔施工工艺，其软弱地层的护筒浅置工艺及复杂地层的钻孔控制，可以对以后同类大口径桩基的施工提供借鉴。